CHAPITRE IV. — LES BAUX. — LA DORDOGNB
Un feu fixe rouge, d'une portée de quatre milles, a été établi en juillet 1873 sur le mussoir en aval du chenal.
Le port de Bourg, dont Pimportance a beaucoup augmenté depuis cinquante ans, a présenté, en 1874, un mouvement commercial de 88,459 tonn.; 20 bateaux-gabares sont attachés à ce port.
La pierre, le vin, les bois merrains et les échalas pour la vigne sont les principales marchandises qui passent par ce port assez animé. Les steamers-omnibus y ont un ponton et font tous les jours le service entre Bordeaux et Bourg.
Port de la Chapbllb-d'Ambbs (rive g.), à 6,000 m. en amont du Bec-d'Âmbès.
Ce petit port, amélioré en 1860-61, comprend : l^* une cale longitudinale inclinée au cinquième, soutenue par un perré, et en arrière de laquelle est placé un terre-plein empierré ; 2P un appontement en charpente de 19 m. de long et de 2 m. 30 c. de large, descendant de Tarête inférieure de la cale établie à 4 m. 50 c. au-dessus de Tétiage jusqu'à la cote, 1 m. au-dessus du même niveau.
Port-Nbup (rive dr.), sur le territoire des conmiunes de Saint-Ândréde-Cubzac et de Saint-Gervais, à 9,800 m. en amont du Be&<i'Ambès.
Ce port, construit en 1874, comprend une cale de 34 m. 80 c. de long, parallèlement à la Dordogne, inclinée au cinquième, soutenue par un perré de 45°, en arrière de laquelle sont placés : une zone de dépôt de 5 m. de large, un chemin de service et un terre-plein ou seconde zone de dépôt de 10 m. de largeur. Ces travaux ont coûté 6,675 fr. 49 c.
Port de Plaqnb (rive dr.), à 11,800 m. en amont du Bec-d'Ambès. Il fiut partie de la commune de Saint-André-de-Cubzac et se trouve à 2 kilom. au S.-O. de cet important bourg, par 2^47' 45' de longitude et 44«59'30' de latitude.
Construit en 1845 et agrandi en 1852, ce port comprend une cale longitudinale de 199 m. de long, dans laquelle sont pratiquées quatre petites conches destinées à servir de refuge aux bateaux.
Deux cales saillantes. Tune de 22 m. 50 c. de long sur 4 m. de large, Tautre de 45 m. de long sur 6 m. de large, servent au débarquement à basse mer. La superficie des terre-pleins, placés en arrière de ces cales, est de 5,015mq-
Deux bouées sont établies au large pour permettre aux navires de se tenir éloignés de la rive dans les gros vents du S.-O.
Un petit feu fixe rouge a été établi à l'encaissement de la grande cale saillante le 1®*" septembre 1874.
Ce port, qui était insignifiant il y a cinquante ans, prend chaque jour plus dMmportance; il est aujourd'hui l'un des plus animés de notre département; 12 bateaux peuvent charger à la fois.
Son mouvement commercial a atteint, en 1874, 40,059 tonn.; en 1869, il n'était que de 35,531 tonn.; il a lieu principalement sur les vins, les pierres et les bois.
Port de Saint- Vincbnt-db-Paul (rive g.), à 150 m. en aval de l'ancien pont de Cubzac et à 15,050 m. en amont du Bec-d'Ambès.
142 LIVRE I« — TOPOORAPHIB.
n se compose d^une ancienne cale pavée, de 37 m. 65 c. de long sur 45 m. de large, avec une pente de 10 centimètres par mètre qui la rend très-propre au service du bac à vapeur qui remplace momentanément le pont de Cubzac.
Port de Cubzao (rive dr.), à 14,950 m. du Beo-d'Ambès.
Il se compose d'une cale pavée, inclinée à 10 centimètres par mètre, de 41 m. 50 c. de long sur 45 m. de large, en amont de laquelle on a ajouté, en 1852, une cale haute en charpente de 26 m. 25 c. de long sur 4 m. 70 c. de large, inclinée à 5 centimètres par mètre et précédée par un terre-plein de 450™'<I-
Port de Caverne (rive g.), à 18,600 m. en amont du Bec-d'Âmbès. Construit en 1854-55 ; il comprend : une cale longitudinale de 140 m. de long, une cale saillante qui est ancienne et s'avance beaucoup en rivière et une couche qui s'envase tous les jours davantage.
Le mouvement conmiercial a été, en 1874, de 3,737 tonn.; en 1875, 191 bateaux, 5,257 tonn.
Port d'Ajsques (rive dr.), à 21,100 m. en amont du Bec-d'Âmbès. Cale longitudinale de 51 m. et cale saillante. Mouvement, en 1874, 1,935 tonn.; en 1875, 68 bateaux, 1,725 tonn.
Port du PBTrr-CHARTRON (rive dr.), à 26,360 m. en amont du Becd'Ambès. Construit en 1860. n sert de point d'accostage au bac qui dessert le port d'Izon.
n se compose d'une cale parallèle à la rivière, de 38 m. 50 c. d&.long, et d'une cale saillante à claire-voie.
Mouvement conmiercial : en 1874, 58 bateaux, 2,221 tonn; en 1875, 61 bateaux, 2,381 tonn.
Port d'Izon (rive g.), à 25,800 m. en amont du Bec-d'Ambès. Construit en 1858; réparé en 1862 et en 1870. n comprend une cale longitudinale de 25 m. de long et une cale saillante.
Mouvement : en 1874, 54 bateaux, 1,705 tonn.; en 1875, 42 bateaux, 1,311 tonn.
Port de Perpignan (rive dr.), à 31,460 m. en amont du Bec-d'Ambès. n ne présente qu'une large cale saillante qui foit suite à la route départementale n^ 17.
Mouvement conunercial : en 1874, 674 tonn.; en 1875, 49 bateaux, 994 tonn.
Port de Saint-Pardon (rive g.), à 31,560 m. en amont du Bec-d'Ambès. Il servait autrefois de point d'accostage au bac qui existait sur la route de Bordeaux à Liboume. Amélioré en 1848, il comprend un quai vertical accompagné en amont d'une cale parallèle au courant qui se termine par une portion de cale saillante. Son développement, le long de la rivière, est de 64 m.
Mouvement commercial : en 1874, 208 bateaux, 2,419 tonn.; en 1875, 186 bateaux, 2,337 tonn.
Port de Vatres (rive g.), à 33,100 m. en amont du Bee-d'Ambès. Il comprend une cale saillante et une cale longitudinale de 60 m. de long.
Mouvement commercial : en 1874, 2,136 tonn.; en 1875, 2,115 tonn.
