SUPPLÉMENT A
Liste uumliiallïe des Mitaient) îi Tapeur
de la marine anglaise.
Digilizsd btQoOgle
SMÀÎÉGIE MARITIME A VAPEUH. 20j
Marine* <tv diverses puissance* tic l'Europe continentale et de États-Unis.
Marine française. — Lu France possédait, en 1850, quand la uiiiimiissiiiu d'enquvfe a commencé ses travaux :
Bâtiments à flot : 27 vaisseaux de ligne, 30 (régates, 31 coneltcs, 40 lirius. ti biîgs canonnières. 33 bâtiments légers, -'!7 transports à voiles, 20 bâtiments de guerre .i vapeur de A»f) a 650 chevaus, 27 bâtiments de guerre à vapeur de 220 ù 400 chevaux, 60 Mlimcirts (te j-nei re a vu^eur de 200 flhevaux et au-dessous.
Bâtiments en chantier : 20 vaisseaux de ligne, 18 frégates, 3 corvettes.
Voici le nom et le rang des vingt-sept vaisseaux de ligue à Ilot:
Vaisseaux de 1" rang : Océan, Montebelh, avec une machine auxiliaire 1 :'l hOJitu de JiiO chevaux. Souverain, Friedland*, Vatmy*, Ville-de-Paris*.
Vaisseaux de 2° rang : Hercule *, Jemmapes ", Tage*, Henri IV*.
Vaisseaux de 3' rang ; léaa, Suffren *, Inflexible*, Bayard*, l)it ; /nrsctin r . Ilrcstme*, C/iarle~ ma^iis, avec une miii'liimsuiviliiiii ode 450 chevaux, Diadème, Neptune, Atiptitiitiii, s!.uauier, avec uno machine de 900 chevaux, Jupiter.
Vaisseaux de V rang : Marmgo, Trident, Fillede-Marseille, Alger, Duperré, Généreux.
Il j avait sur les chantiers :
Vaisseau de 1" rang : Louis XIV.
Vaisseaux de T rang : Fleurus, Vint, Dugmy- Trouin, Jnnibal, Turenne, Navarin, Austerlitz, steamer, fVagram, Eylau.
Vaisseaux de 3' rang : Donateerth, Fonienoy, Tilsùt, Masséna, Castiglione, Duqucmie, Tourville, Saint-Louis, Alexandre, Jcan-Bart, sleamer.
Dix-huit vaisseaux à voiles ont dû être convertis
STRATÉGIE MARITIME A VAPEUR» 207 en vaisseaux à ïcipinn- les douze anciens vaisseaux marquée d'une astérique ont dû Être allongés et convertis en steamers a in'Iice de 400 à 430 chevaux. Il y aura donc, quand la transformation sera opérée, trente-deu* steamers à vapeur. Depuis cette époque, on a construit douze nouveaux vaisseaux à sapeur, dont l'un , la Vilie-âe-Nantes, lancé à Cherbourg en oui raid le nouveau bassin, pendant lo mois d'août 1858. On le dit pareil au t rois-ponts foBmugne, de 130 canons et 1,200 chevaux. 11 n'est pas douteux qu'en continuant leurs constructions, les Français n'aient, en 1861, cinquante vaisseaux de ligne à vapeur, comme le demandait M. l'amiral Chaîner, membre de la commission d'enquête eu ISÎil. Les nuiivcan*. vaisseaux sont construits sur le tjpe Napoléon, et doivent avoir des machines égales en force de chevaux.
20S STMTÉUIE MARITIME A TiPEDS,
((al Ai: la marine française en mal 18»8.
soit 7,334.387 pieds cubes ; 28,831 stères de bois lie sapin, 1 ,01 8, "224 pieds cubes. La consommation du i)ois decliène pour la construction des vaisseaux s'élevait en moyenne à I,2U;>.î)4Q pieds cubes par an, soit environ 35,834 stères.
Mabike busse. -- Pendant la guerre de 1 82!) avec
STR.VrKfilE SIMUTIHE 1 FAPEDR. 209
la Tunpio, la marine russe se composai! de cinq
deux cinquièmes ■ i- u:tr rùùro. Ct-s ûeruiÈrcs divisions ayant été détruites, et nu traité avant obligé les tinsses ;: no pas rtfaMii' l'arsenal deSébastopol, oo pa;s empii::':: loules ses ressources à développer sa Qotte île la Baltique, qni, dans le cours de ISi'J, a dû être portée à 40 vaisseaux de ligne, tuus les vai<;.'.:;'.u.\ à vu;ies i'.y^ut été convertis
SUaiNE ABTïliLi;i;;;i:,i;. — La marine autrichienne « compose de (Iêu.i iaiiiwn;s de ligne, sis frégates
210 STRATÉGIE MARITIME A VAPEBR,
portant 21ii canons ; i;iin| conciles, 92 canons; sept bvigs, 1 12 talions ; six sbuoiicrs, 58 canons ; deuxprarnes, 20 canons; une canonnière, 10 canons; trente-quatre pinasses, 102 canons; dix-huit sloops, 60 canons ; cinijlon^ shooners, 12 canons; 11 steamers, 64 canons ; cinq trabacolis.
Marise hollandaise, — La marine néerianda isc se composait, en 183(1, de 1 vaisseaux de 84 canons, 5 de 74, 3 de 60, 1 de 34.
8 frégates de 44, 2 do 38.
2 bâtiments de 28 canons, 4 de 26, 4 de 22, 2 do 20, 10 de 18, 9 de 14, 3 de 15, 10 de 12, 1 de 8, 11 de 6, 5 et 4.
Elle possédait en outre 18 steamers de 7 canons, 1 de 8, 2 de 4 ; six vaisseaux à voiles et trois steamers de guerre étaient sur les chantiers. Cette marine était maintenue dans un très-bon état sous l'administration de l'amiral Gobins, officier excellent et expérimenté.
Marine choisi:. L;t mririîuj . !;i Lvi^c ciiiji(in : iiLi;L en 1853 ;
5 vaisseav.:; de li/ïiie de 60 li M canons.
7 frégates de 44 à 60.
SIBAIÉGIE JliRlIiME A VAPLUR. 21 1
3 corvettes <le 30 à 28.
Ihrigs del^à Ifi.
1 barque de 12 canons.
'■] shooners de I à 3 canons.
1 cutter avec S fauconneaux.
;î8 canonnières île 1 à 2 canons.
Kn fait de hàliruenls il vapeur, elle possédait les navires ci-après :
Tltor, 12 canons de 30, 260 chevaux.
Hoiger-Dattske, \ canon de 60, G de 30, 2<i0 che-
Heckta, 1 canon de 60, 6 de 24, 200 chevaux.
Geiser, 2 canons de 60, 6 de 18, 1 60 chevaux.
Skirner, 2 canons de 24, 120 chevaux.
CEgir, 2 canons de 18, 80 chevaux.
11 y avait sur les chantiers une frégate à vapeur de 44 canons do 30, et 300 clievaus ; une cervelle de 16.
Marine suédoise. — La marine suédoise comprenait, en 1SS2 :
10 vaisseaux do ligne, 6 frégates,
Marine des itau-Bnlî, d'oprts le rapport du Secrétaire 4e la Marine en 1859,
'abasb, frégate à tapeur.
PoivhattïD, frêgateàvap Hacedonfan, cory. dague Validai la, Id.
D Adams, corvette.
< IVInceBD.ee.
Cinq nouvelles frégates sonf armées avec des canons obusiers (le 8, 9, 10 et H pouces; 20c. 42, 22 c. 86, 25 c. 4, 27 c. 94. Les canons obusiers de
8 pouces, 20 c, sont sur les gaillard*, et ceux do
9 pouces, 32 c. 86, dans la batterie. Les frégates ont, en outre, un canon à boulet plein de 68 à l'avant et àlanièif!. Les canons obligera de 10 pouces, 25 c. 4, fabriques sur le modelé des canons obusiers anglais do m truc calibre, ont été supprimés dans la marine dos États-Unis, comme ayant trop peu <le portée et d'efficacité. (Dahi.gben, Obut ei
214 BTRMÉS1E H ABIT! ME A VAPEUK.
canons obusiers, pp. 35, 255.) Cependant le Diadème et autres fïétiules de celte classe construites pour lutter à foires éuales a ver. le Niagara, Marimac, etc., îles États-Unis, ont élé amife presque en totalité de ces canons obusiers si défectueux, qu'il a fallu les proscrire du service britannique, comme ne pouvant soutenir la l'iinipaiiiison avec les canons à pivot a boulet plein de 68, art. 266, p. 255 de l'Artillerie navale, et que le service naval des États-Unis a abolis. H est indubitable que ces canons de 10 pouces, tout à fait défectueux, devraient disparaître pour faire place h des canons de dS. Il y a d'amples espaces sur les ponls pour ies placer, et on a l'autorité du cauilaine Dahlgreo, tout aussi bien que celle, du brave capitaine du Diadème, pour affirmer que le canon à boulet plein do«8,95cm., se manœuvre tout aussi cornmodément que le :12. On peut même ajouter qu'il a une portée plus tondre que l'obusier de, 10 pouces, qui ne peut tirer à boulet plein.
Le Niagara porte deux canons de 11 pouces, 27 cent. 94, pouvant lancer des obus de 135 livres, (il kil. 156. Tous les canons obusiers peuvent tirer à boulet plein : mais dans la marine des Étals-Unis on a renoncé aux boulets creux. iDahtgren. p. 21 .)
STRATÉGIE MARITIME * ÏAPECR. 2 1 i
On préf&re les obus à cause des elfeis destructeurs qu'ils peuvenl produira quand ils l'ont explosion dans un navire ennemi.
On a recommandé au gouvernement des États- Unis de faire construire un nombre de sloops de guerre munis chacun de deux canons de 12 et de 24 en bronze. On espère que ces bâtiments, à cause de leur faible tirant d'eau, pourront rendre de bons services pour défendre les eûtes et pénétrer dans les ports de l'ennemi.
Projet d'un nouveau code de tactique navale.
On devrait nommer une commission composée des ofliciers de [narine les plus instruits et les plus expérimentés, a laquelle on adjoindrait quelques ofliciers d'artillerie et du génie, et versés dans la
l'attaque et de la défense militaires, pour choisir
engagement à la mer. Une mesure do cefte espèce aurait une imporlaiici' souverain' et serait d'une
2l(î STRATÉGIE MAK1TIHL A VAPEUR.
nécessité absolue, puisque hi vapeur et le vent ne peuvent Être employés ensemble, ainsi que l'a constaté, art. 40, 97, 102, 112, 113, sans annuler leurs avantages réciproques, particulièrement quand il faut franchir les limites imposées par le \ent à la direction du vaisseau, et profiter de la vapeur pour faire les manœuvres praticables aujourd'hui dans la stratégie maritime.
Aussitôt que l'ennemi est eu vue, toutes les voiles seront serrées et les règles de la tactique à voiles mises de coté. 11 faut en préparer d'autres d'un caractère tout différent. Il faut même dresser un vocabulaire de termes en harmonie avec la nouvelle stratégie, et les substituer aux termes techniques des anciens mouvements dans la, manœuvre sous voiles. Les anciennes expressions n'ont pas d'emploi dans la tactique à vapeur et devront tomber eu désuétude : dans un vaisseau à vapeur, il n > a pas d'amure à tribord ou à bâbord; les tenues plus simples de droite et de gauche doivent suffire. Il n'y a pas à venir du loff ou à laisser porter, et l'on peut exprimor dans foute sa rigueur mathématique l'ordre de suivre une direction donnée. On peut en dire autant de plusieurs phrases de marine, qu'on devrait re-
garder comme surannéas , pour en employer d'autres plus en harmonie avec le langage ordinaire. Les !.'lr''(>:i^lain.T^ <|ui ne présentent pour une arm( ; e en campr.^ne se reproduisent dans la stratégie maritime ; par conséquent, il y aurait avantage h introduire les expressions militaires dans la scicuco nautique : ce qui Éviterait l'inconvénient de désigner par des mots différents des actions identiques.
11 semble aussi S l'auteur qu'une commission des officiera les plus instruits et les plus expérimentés de l'artillerie royale et de l'artillerie royale de marine, devrait être appelée à réviser les règlements actuels de l'armement des vaisseaux à vapeur anglais, alin de les mieux adapter à leur déplacement aussi Lien qu'à la condition de défense
velle tactique. Il faut que l'artillerie des différents vaisseaux soit combinée de telle sorte que l'ensemble de la flotte ait la plusgrandc force militaire possible, et que chaque vaisseau puisse prêter el recevoir individuellemeiil u:t appui réciproque qui constitue la force d'un système défensif, au lieu d'agir uniquement pour son propre compte comme dans le temps passé.
Î1S BnuntotË maritime * vapeur.
Quand le code spécial ries évoiiMions à vapeur
sera rédigé,
il serait h propos de
faire un nouveau
code do sign
aux pour les mettre
en pratique. Les
pavillons qu
ji sont suffisants
pour l'objet
en question, mais il
biner d'une i
nanière différente. L
!s calmes sont les
temps les pli
js tonvenables pour
les engagements
Or, en calme, les pa
villons se ramas-
senl et lombr
nten pantenne lelo:
ig de leur drisse,
pi.: qui rendrait leurs signaux in
utiles. 0' mu '1 la
brise les fait flotter, on ne peut les distinguer, pour
peu qu'on so
it dans le lit du veut.
11 serait donc à
propos que i
■haqnc pavillon rie signaux eût deux
es attachées, l'une a
u dessus, l'autre
tour pouvoir être mis
i en évidence ; on
s a ce procédé da
ns les dernières
s aujourd'hui on dev
rait l'adopter in-
virkibli'iiieiîi
its. Les pavillons
seraient alla
les, dans l'ordre
prescrit par
hissés à la partie
du gisement la plus éviderrie. et placés en travers de l'axe visuel de ceux à qui ils s'adressent.
STRATÉGIE MARITIME A VAPEUR. 219 POSES! LA STRATÉGIE MARITIME A VAPEUR I1U GENERAL
