LE CANAL DE SUEZ ET LE COMMERCE MARITIME. CONCLUSION

Enfin, le canal de Suez est un fait accompli : la route est ouverte, le commence va s'y engager.

Les avantages du percement deTisthme n'ont jamais été contestés que par l'aveuglement ou la mauvaise foi ; dès maintenant, on peut prédire d'après des chiffres certains le tableau du mouvement de la navigation entre les deux mers.

La compagnie estime à un chiffre de onze millions de tonneaux environ le total du mou-

vement actuel de la navigation entre l'Occident et rOrient.

Ce n'est pas qu'elle se fasse illusion sur les hal3itudes routinières et difficiles à rompre, qui peuvent quelque temps encore conduire certains navigateurs par la route qu'ils ont, jusqu'à ce jour suivie; mais^, en présence de la simple comparaison des distances par la voie de Suez et par la voie du Cap, on ne peut hésiter un seul instant à proclamer de quel côté se reportera définitivement la marche des navires.

Nous donnons dans ce volume un planisphère qui démontre clairement la révolution opérée dans le commerce maritime par la jonction de la Méditerranée avec la mer Rouge.

Il suffît, pour avoir une idée nette de ce fait immense, de se reporter au planisphère que nous indiquons et de le comparer avec le tableau suivant :