A. L. VA

ment sur les côtes, sont plus robustes, supportent beaucoup mieux leur nouvel habitat et restent toujours plus typiques.

De l'enquête à laquelle nous nous sommes livrés, aux Halles mêmes de Paris, il résulte que les détritus de toutes sortes qui encombrent les chaussées après la vente en gros du matin, dite du carreau, sont transportés d'abord sur les quais de la Seine, à Javel. Ce premier service a surtout lieu le matin vers 9 heures ; un deuxième service, vers 4 heures après-midi, n'apporte guère que les résidus des marchés de quartiers.

Aussitôt, ces détritus (feuilles maculées de choux, de salade, légumes et fruits invendables ou avariés, pailles et enveloppes de toutes sortes ayant servi à l'emballage des légumes exportés, etc.), sont chargés sur les wagons de la Compagnie de l'Ouest et d’abord garés à Grenelle. De là ils sont dirigés dans toutes les localités de la banlieue parisienne où ils sont vendus comme engrais aux cultivateurs et maraichers. Dès lors, les jeunes Mollusques qui étaient restés au milieu de ces débris reprennent après avoir, ainsi que nous le verrons plus loin, subi un temps d’arrèt, le cours interrompu de leur développement normal, surtout s'ils ont été déversés dans un milieu propice ; les uns se développeront sur place, d’autres iront chercher un habitat suffisamment abrité et bien à leur convenance ; qu'il vienne ensuite une série d’hivers progressivement rigoureux et l'acclimatement sera définitif. D'ailleurs l'afflux continu de légumes dont les débris sont invariablement expédiés en des points fort éloignés de la banlieue parisienne et répandus sur les sols les plus divers favorise singulièrement l'introduction des Vartabiliana et étend constamment leur aire de dispersion, la disparition d’une colonie étant rapidement compensée par l'apparition sur un autre point, d'une nouvelle colonie plus prospère. Enfin, les chances de propaga-