C. Navires
On saitqae la coque des navires, même alors qu'elle ne contient pas de chargement, peut être un fécond agent de transmission de la fièvre jaune ; aussi comprend-on qu'il faille, dans tous les cas où l'on craint quelque chose, épurer cette coque d'une manière trèsminutieuse.
On a brûlé quelquefois les navires contaminés, on les a sabordés et coulés, mais ce sont des moyens extrêmes qui ne resteront dans l'histoire de la fièvre jaune qu'à titre de souvenir. Mélier a dit qu'il suffisait, après avoir complètement débarrassé la cale, de faire sur toute sa surface un grattage à vif et deux ou trois badigeonnages au chlorure de chaux. Ces moyens sont suffisants, mais cependant je suis d'avis d'y ajouter au moins un badigeonnage à l'acide pliénique.
M. de Lapparent a proposé de carboniser légèrement la surface intérieure du navire : ce serait un excellent système d'épuration si on possédait les instruments etles substances nécessaires pourcela. Mais il est à craindre qu'avec les noirs qui sont, on le sait, extrêmement maladroits et imprévoyants, les mesures qui nécessitent l'intervention du feu ne soient très-dangereuses et n'exposent à l'incendie. Aussi, tant pour la carbonisation dont je viens de parler, que pour l'application du procédé que j'employai sur la Mégère, il faudrait être sûr de l'haijileté et de la prudence des ouvriers que l'on emploiera.
L'opération du grattage du navire me paraît une excellente opération, mais il fautconvenir qu'elle peut présenter quelques dangers aux Européens, de sorte qu'avant de la pratiquer, je voudrais qu'on plaçât dans la cale des vases contenant les éléments des fumigations Guytoniennes. Ce n'est qu'après vingt-quatre heures de séjour de ces vapeurs dans la cale fermée que je voudrais y voir pénétrer le» Européens.
Avec cette précaution, l'emploi des appareils plongeurs devient inutile, mais néanmoins ces appareils de Denayronse et de Rouquayrol et même tout simplement le scaphandre en usage réglementaire à bord des navires permettront aux individus de race blancbe depénétrersansaucun danger dans les endroits les plus contaminés.
La cale du navire sera donc fumigée après le déchargeaient si le danger de la contamination semble peu intense, mais s'il y a eu des malades ou des morts à bord, si des marchandises éminemment transmissibles y ont été contenues, on fumigera pendant vingtquatre heures. Puis le grattage sera fait avec soin. En outre on ba-
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djgeonnera au moins une fois avec le chlorure de chaux et une autre fois avec l'acide phénique. A défaut d'acide phénique, on pourra alors faire pratiquer des fumigations sulfureuses par des Européens qui pénétreront dans la cale sans grand danger après la fumigation Guytonienne et le grattage préalables.
Nous avons dit que la solution de sulfate de fer peut suppléer la solution de chlorure de chaux, mais il est bien entendu que ce n'est qu'en tant qu'on l'emploie comme un des moyens d'une épuration plus complète, c'est-à-dire qu'on recourra ensuite à d'autre agents d'épuration, acide phénique, acide sulfureux. Car, seul, l'emploi de sulfate de fer ne présenterait pas assez de sécurité pour la destruclion complète des agents de transmission.
