ÉTABLISSEMENT DE LA VOIE

1° Prix comparatif de la voie à deux files de rails, pour adoption de machines . de 1 4,000 kilogrammes, en service :

2,000 mètres de rails à 20 kilos le mètre courant et 250 fr. la tonne 10,000 fr.

Éclisses, boulons, crampons, environ 300 fr 300

1,000 traverses à 4 fr. l'une -. 4,000

Ballast (par kilomètre) 6,400

Pose de la voie, sabotage des traverses, etc., le mètre courant, 3 fr 3,000

Imprévu et frais généraux 1 ,000

Prix par kilomètre 24,700 fr.

Pria; de la voie à deux files de rails, pour adoption de machines de- 8,000 kilogrammes en service :

2,000 mètres de rails à I2k,70 le mètre courant et 250 fr. la tonne 6,350 fr.

Éclisses, boulons, crampons, environ 250

1,000 traverses à 3 fr. l'une ..< 3,000

Ballast 4,800

Pose de la voie et sabotage des traverses 2,500

Imprévu et frais généraux 800

Prix du kilomètre ' 17,700 fr.

2° Prix de la voie à rail unique, pour adoption de machines de 8,000 kilogrammes :

1,000 mètres de rails à 12k,70 le mètre courant et 250 fr. la tonne 3,175-fr.

Éclisses, boulons et crampons, environ 200

333 grandes traverses, 666 petites et 2,000 mètres courants longrines 3,500

Pose de la voie, à 2 fr. le mètre 2,000

Ballast, 100 mètres cubés à 8 fr. l'un 800

Imprévu et frais généraux 500

Prix du kilomètre 10,175 fr.

" Pria; de la voie à rail unique, pour adoption de machines de 500 kilogrammes :

1 ,000 mètres de rails, à 8 kilos le mètre courant et 250' fr. la tonne 2,000. fr.

Éclisses, boulons, crampons, environ 1 !>0

333 grandes traverses, 666 petites et 2,000 mètres longrines, ensemble. . . 2.5m>

Pose de la voie, à 1 fr. 75 le mètre I >7W>

Ballast, 75 mètres cubes, à 8 'fr '. 600

Imprévu et frais généraux 400

Prix du kilomètre : 7,400 fr.

Il nous reste à présent à donner les frais comparatifs d'exploitation pour un parcours de 30 kilomètres, par exemple, avec voies A. deux files de rails ou à rail unique. Les frais du persflnnel d'exploitation étant les mêmes dans les deux cas, nous nous occuperons seulement des frais de traction, d'entretien du matériel fixe et du matériel roulant, et de l'intérêt du capital engagé.

3° La voie supposée en plein champ, avec deux longrines en chêne.

1,000 métrés de rails, à 12k,70 le mètre courant, soit 1,270 kil., A 32 fr. les

100 kilos, soit 4,064 fr.

Éclisses, boulons, crampons, environ 300

333 grandes traverses, \

666 petites, | ensemble 40">c,no, à 100 fr. le mètre cube. 4,000

2,000 mètres de longrines, )

Pose de la voie, à 3 fr. le mètre '. 3,000

Fourniture de ballast, 600 mètres cubes, à 8 f r , 4,800

Imprévu et frais généraux : 1 ,036

Prix du kilomètre 17,200 fr.

Les prix détaillés ci-dessus sont variables suivant les prix des fers. Du reste les personnes qui peuvent avoir besoin de ces renseignements les préciseront toujours suivant le cours des matériaux et les localités; l'essentiel est de leur donner les poids et les cubes exacts de ces mêmes matériaux.

M. Larmanjat établit deux types de machines locomotives.

La première, du poids en service d'environ 6 tonnes, peut s'appliquer plus spécialement aux trains mixtes.

Elle marche à la vitesse de 16 à 18 kilomètres à l'heure, et peut remorquer, en outre de son poids, un train de 35 tonnes sur rampes de 0",02 par mètre.

Pour les rampes supérieures, un changement de vitesse permet de remorquer ce même train sur rampes de 0™,0o par mètre.

La seconde, du poids d'environ 10 tonnes en service, peut remorquer sur rampes de 0™,02, en outre de son poids, un train de 50 tonnes, et elle fonctionne à la vitesse de 10 kilomètres à l'heure.

Un changement de vitesse permet, suivant l'inventeur, de remorquer ce même train sur rampes de 0m,04 à 0m,05 par mètre.

A niveau, cette machine remorquerait un train de 180 tonnes.

La consommation de ces machines varie, d'après les indications de M. Larmanjat, de 8 à 15 kilogrammes par kilomètre.

Le prix delà première est d'environ 20,000 fr., et celui de la seconde de 26,000 fr.

Prix du matériel roulant :

Voitures a voyageurs, I" et 2e classes, 20 places S, 500 fr.

— 3" classe, 20 places 4,600

Fourgons à bagages pour 3,000 kilog , 3,200

Wagons, tombereaux ou plates-formes pour 5,000 kil 2,500