CARACTÈRES SPÉCIAUX DU TRANSPORT PAR WAGONS

Voici maintenant quelques observations relatives à l'exécution des terrassements par ce mode spécial :

La substitution, pour les lerrassements, de wagons roulant sur une voie de service aux tombereaux roulant sur le sol, oblige à modifier la disposition des ateliers de chargement et de déchargement : c'est dans les changements nécessités par cette disposition que se présentent les principales difficultés du travail au wagon.

Les tombereaux marchant isolément et sur le sol naturel peuvent se charger en un

point quelconque de la tranchée et se diriger, par une infinité de roules différentes, vers les points de déchargement : ils peuvent également se vider en un point quelconque du remblai. Les wagons, au contraire, qui marchent toujours par convois, et sur des voies en fer, sont nécessairement chargés et déchargés à l'une des extrémités de ces voies ou sur le côté, l'atelier de chargement ou l'emplacement du remblai à exécuter ne devant pas être éloigné de la voie, et ils ne suivent que la route tracée par les rails.

Le tombereau, chargé dans la tranchée, est immédiatement remplacé par un tombereau vide, presque sans perte de temps; la manœuvre, au contraire, pour remplacer un convoi chargé ou même un wagon isolé, .exige toujours plusieurs minutes.

Ces seules considérations suffisent pour montrer combien le plan des grands chantiers de terrassement au wagon doit différer de celui des chantiers de terrassement au tombereau ; nous allons jeter un coup d'œil rapide sur l'organisation adoptée ordinairement pour ce genre de travaux.