SUR LE CHEMIN DE FER DE SAINT-RAMBERT A GRENOBLE
PI. 30. —Fig. 4 et 5.
Annales de la Construction i 856, FI. 43 et 44.
Ce viaduc peut être cité comme un modèle économique de ce genre de travaux en maçonnerie.
L'ensembledc cet ouvrage, qui a 270IU,70 de longueur totale et4lm,50 de hauteur maximum, avec 8m de largeur entre parapets pour 2 voies, a été entrepris à forfait pour la somme de I million de franes.
Cela donne un prix de ii5f,30 par mètre carre de surface en élévation, vides et pleins compris (c'est le mode de comparaison le plus logique pour le prix des viaducs, à nombre égal de voies).
La surface est, en effet, de 3,597m,39.
Dans presque tous les autres viaducs du même genre, le prix a été plus élevé :
Exemple :
Le prix du mètre carré du viaduc de l'Indre a été de 127',48
Le prix du viaduc de Barentin 1 lfi',25
Celui du viaduc de Brunoy 169f,38
§ 4 . — VIADUCS DE CHAUMONT, de NOGENT, de GOELTZSCHTHAL, ELSTERTHAL.
Ces grands ouvrages sont la limite extrême de ce qui a été fait jusqu'à présent, en Europe, comme viaducs en maçonnerie. En voici les principaux éléments (Voir Annales de la Construction, 1857, PI. 15-16) :
Viaduc de Chaumoxt. — Fie. 6.
Longueur totale v 600m,80
Hauteur maxima 49m,55
Largeur «ntre les murs des tympans 8m, 10
Surface totale (vides et pleins) i 9,870"»
Prix total (par estimation) 3,200,000»'
Prix par mètre carré (id.) 160,r
Prix du mètre cube (plein) 53''
Viaduc de Noge.nt.
Longueur totale 830n,00
Hauteur maxima 30™,00
Largeur entre les têtes des voûtes supérieures 8m,30
Surface totale 19,440""
Prix total 5,4O0,0O0,r
Prix par mètre carré 277,r
Viaduc du Gœltzschthal. — Fig. 7.
Longueur totale 579™,25
Hauteur maxima 80ln,34
Largeur entre les nus des tympans 7", 93
Surface totale (vides et pleins) 28,266""
Prix total 3,921,000"
Prix par mètre carré 292,r
Prix du mètre cube (plein) . '. 60f, 50e
Viaduode l'Elsterthal.
Longueur totale. . . . .. 27i",90
Hauteur maxima âg"1^
Largeur entre les nus des tympans 7m,93
Surface totale (vides et pleins) 10,990
Prixtotal 8,263,000"
Prix par mètre carré 357fr
Prix du mètre cube (plein) 63,r,LV
En comparant entre eux les prix du mètre carré d'élévation de chacun de ces viaducs, et en les rapprochant aussi des prix indiqués plus haut, on voit qu'il y a une certaine corrélation entre l'augmentation des prix moyens et celui de la grandeur des ouvertures des arcades :
Plus les arcades sont larges, plus les prix augmentent, et les viaducs les moins chers sont ceux dans lesquels les arches ne dépassent pas 10, 12, ou lom, on reste dans des prix inférieurs à 200 fr. du mètre, et l'on dépasse ce chiffre lorsque les portées deviennent plus considérables.
Cela tient, évidemment, à ce que, dans ce deuxième cas. les frais de cintres, d'échafaudage et de bardage des matériaux sont beaucoup plus considérables, et qa'aussi le nombre d'ouvriers que l'on peut occuper à la fois est moindre, ce qui rend le travail pluslong, oblige à passer des hivers, ou de perdre des temps favorables, ce qui est toujours une grave cause de faux frais. •
§ 3. — TYPES DES VIADUCS ORDINAIRES DU RÉSEAU D'ORLEANS, Avec arches de 10 mètres de portée {fij. Set 9).
Un bon type courant de viaduc en maçonnerie est celui adopté, dans cesderniers temps, ]wr la Compagnie d'Orléans, pour les nouveaux embranchements de son réseau.
Il est décrit en détail dans les Annales de la construction de 1864, PI. 31, 32, 33 et 34.
Les arches ont 10 mètres de portée, et il y a un type de viaduc pour une voie, et un autre pour deux voies.
Voici la description et les métrés résumés de chacun de ces types.
Description générale. — Les deux types de viaducs, à une et à deux voies, ont une longueur totale variable, et comprenant, par exemple, six arches de 10 mètres d'ouverture.
Pila et Culées. — Les piles et les culées sont fondées sur béton avec une retraite de 0,80 à lm,00. Le massif des piles est en moellons ordinaires, et les parements en moellons piqués avec chaînes de pierre de taille.
Les parements vus des culées sont en briques de bonne qualité, ainsi que les tympans.
La pile du milieu est une pile-culée ; elle a 3m,23 au niveau du béton de fondation avec un fruit de 0m,020, et une retraite de 0m,12o sur une hauteur de 3m,2b. Elle a le même fruit, depuis cette retraite jusqu'aux naissances, sur une hauteur de 9m,70. Les deux piles de part et d'autre de la pile-culée ont une largeur de 2m,68 au niveau des fondations, et une hauteur de 3m,2o, avec une retraite de 0,125 et un fruit de 0,020.
Les piles ordinaires ont, en moyenne, 2 mètres d'épaisseur, et les naissances des différentes voûtes sont à une hauteur de 10 mètres de ces retraites.
Les naissances des voûtes sont en retraite de 0m,10 sur les piles. Chaque retraite est indiquée par une plate-bande en pierre détaille.
En vue d'une économie de matériaux, les culées contiennent à leur partie inférieure des voûtes de décharge, dont l'espace libre a été rempli en pierres sèches. La partie de la culée comprise entre la naissance de la voûte du viaduc jusqu'au parement de la petite voûte de décharge est de 3 mètres, avec un fruit de 0,020 sur une hauteur de 4n,,80; l'autre partie a 2 mètres d'épaisseur et un fruit extérieur de 0m,0o0, ce qui fait que le rayon d'intrados de la voûte de décharge est de lm,431.
Voûtes. — Les voûtes sont en plein cintre. Les tôtes sont formées de deux assises de moellons piqués de 0m,80 d'épaisseur. Le rayon de l'intrados de la voûte est de o mètres, L'épaisseur aux naissances dans le prolongement du rayon incliné à 45°, et partant du centre de l'intrados, est de lm,10. Les deux courbes d'intrados sont réunies à 3 mètres des naissances par une partie horizontale de 0m,482. La partie supérieure de la voûte est formée par une ligne de pierre de taille formant gargouilles de distance en distance, afin de laisser écouler les eaux d'infiltration, qui sont recueillie» par les rigoles faites dans la chape
elle-même. Les vides laissés entre les courbes d'intrados sont remplis par du béton maigre. Le tout est recouvert par une chape de 0m,10 faite en mortier hydraulique. Elle forme une série de pentes et contre-pentes de 0m,02, allant de l'une des piles aux sommets des voûtes, pour diriger les eaux dans les gargouilles d'écoulement.
L'intrados de la culée est formé par un arc de cercle tangent au prolongement du plan de naissance et celle de l'intrados de la dernière voûte. Le rayon de cet arc est de 6",7S. Le viaduc est orné d'un bandeau simple en pierre de taille de 0m,3o de hauteur, en saillied e 0œ,60 sur le tympan.
Bahuts sur les culées et la pile-culée. — Le garde-corps en fonte, qui borde les côtés de la voie sur le viaduc, est interrompu aux abords des.culées et à l'aplomb de la pile-culée où il est remplacé par un bahut formé de tfois assises de pierres de taille, recouvertes par un dé, et faisant saillie sur le tympan. La base de ce bahut est soutenue par quatre consoles sur la pile-culée et dix sur les culées. Leur hauteur est de l",o0, leur épaisseur de 0m, 40, et leur longueur de 2m,34 ; la longueur de celuides culées est de 7m,o5. Les consoles de 0m,30 d'épaisseur sont distantes, pour la pile-culée, de 0m,3666, et de 0m,425 pour les culées.
Description des Cintres. — Le cintre dont ou s'est servi pour la construction des arches est un cintre retroussé, composé de quatre fermes pour le type à une voie et de six fermes pour celui à deux voies. Ces fermes reposent dans les deux cas sur des boites de (*écintrement à sable.
Chaque ferme se compose de quatre vaux supportant les couchis et reliés entre eux par des ferrures. A l'aplomb de la clef se trouve un poinçon relié avec les vaux et les deux arbalétriers à l'aide de moises horizontales boulonnées. Perpendiculairement aux arbalétriers et aux joints des vaux se trouvent deux contre-fiches, qui relient solidement ces pièces entre elles.
Les arbalétriers ainsi que les vaux s'appuient sur les boites à sable. Le contrevcntcmeiit est fait à l'aide de moises qui embrassent le poinçon. Quant aux boites à sable, elle reposent sur une pièce de bois horizontale, soutenue par un fer à double T, scellé dans la maçonnerie déjà faite et à l'aplomb de chaque ferme.
Ce mode de décintrement a donné, du reste, dans le cas dont il s'agit, le* résultats avantageux qui sont parfaitement établis aujourd'hui : descente uniforme des fermes et possibilité de la régler à volonté.
Voici maintenant, pour compléter les renseignements qui précèdent, le métré sommaire d'une arche, d'une pile intermédiaire et d'une pile-culée.
Métré sommaire pour le Viaduc à une voie.
1N-D1CATI0N DES MAÇONNERIES
PILE intermédiaire.
PILE-CUI.ÉË.
ld. de moellons piqués
