CLASSIFICATION DES STATIONS

PI. 33. — Fig. 1 à 17.

Pour l'établissement des projets de stations sur le parcours d'une ligne, l'ingénieur doil prendre en considération les divers éléments qui constituent cette question complexe et dont les points principaux peuvent se résumer ainsi :

1°- Service des voyageurs;

2° Service des marchandises, ou commercial ;

3° Service du matériel, ou personnel.

L'importance des deux premiers dépend du chiffre de la population appelée à profiter de la station projetée ; il faut aussi tenir compte de la direction principale du mouvement des voyageurs ainsi que des marchandises.; de plus, pour ces dernières, il faut connaître leur nature ; l'on doit également tenir compte des besoins et des usages du commerce de la localité, etc.

Quant aux besoins du service du matériel d'exploitation, ils sont plus faciles à apprécier que les précédents. On détermine, par analogie, le nombre probable des trains et leur espèce, la durée du parcours, les points de départ et d'arrivée, le parcours des locomotives et les stations qui fournissent les machines de réserve, l'alimentation des locomotives en eau et en combustible, les ateliers de réparation et les magasins.

Les conditions à remplir établissent alors une classification natmelle des diverses stations de la ligne, en allant de la simple halte jusqu'aux stations principales et aux stations de rebroussement ou gares de tête de ligne.

Comme il y a dans toutes ces classes des variations considérables motivées par les conditions locales, etc., nous nous bornerons à indiquer les types les plus généralement employés.

Une condition indispensable et générale pour toutes les stations, quelle qu'en soit l'importance, est. d'y établir les voies en palier, afin de permettre le démarrage facile des trains dans les deux sens.