PROFIL EN LONG GÉNÉRAL

v t. ., i Lon&ueur iW Echelles ( '

Hauteur

Nota. — Dans ce profil les hauteurs sont iO fois plus marquées que les longueurs. Ce rapport varie suivant la convenance des Ingénieurs, et surtout suivant la complication du terrain. Il est généralement d'autant plus fort que le terrain est moins accidenté, parce qu'alors les moindres oudulatious ont leur importance.

Dans les pays de montagne, au contraire, un rapport de 40 : i donnerait des hauteurs de dessin trop considérables. On donne alors généralement le rapport de 10 : 1, et encore est-on quelquefois obligé de faire des raccordements, en raidissant le plau de comparaison d'une feuille à l'autre.

On sait d'ailleurs comment ces profils en long sont composés; de haut en bas, on trouve :

1° Ligne noire du terrain naturel alternant avec

2° Ligne rouge du tracé projeté.

3° Désignation des paliers, peutes, rampes par N (Niveau), P, Ri

4° Ligne horizontale des déclivités par kilo.nètre 13B,28 — 8m,375, etc.

5» Plan de comparaison : niveau moyen de la mer (on le place plus haut ou plus bas, suivant la situation du pays), les cotes ou ordonnées font foi.

6° Longueurs des paliers, pentes ou rampes, séparées par la se. ie des ordonnées verticales qui découpent tout le profil.

7° Cotes du niveau des terrassements (cotes rouges).

8° Kilomètres à partir de l'origine.

9° Longueurs des aliguements droits ou courbes, ne correspondant pas, en général, aui mêmes ordonnées que les pentes.

Dressé par [Ingénieur Directeur de la Compagnie. Barbezieux. le 187