QUAIS DE CHEVAUX ET CHAISES DE POSTE

Ces quais se construisent en moellons bruts portant un couronnement en bois, et la maçonnerie doit descendre sous le ballast. Les bordures en bois sont reliées à la maçonnerie à l'aide de pièces de bois en queue d'aronde en tous sens, noyées dans le mur et sur lesquelles on les visse.

Derrière la bordure, vient un pavage sur 2 ou 3 mètres de largeur au delà de la longrine et sur un plan horizontal ; au delà, commence le plan incliné qui raccorde le quai au niveau de la cour.

Les bordures en pierre ne sont pas recommandables, car le plancher du wagon se trouvant à un niveau un peu supérieur, comme on l'a vu dans l'étude générale des services, il y a souvent des chocs sur le bord des longrines, et la pierre serait sujette à éclater.

Le chargement en bout exige une disposition spéciale, car le wagon peut venir buter ; 11 faut donc munir le quai de heurtoirs, composés d'une forte pièce de bois de 0",35

d'éqnarissage qui transmet le choc i une masse suffisante par l'intermédiaire d'une pièce verticale boulonnée à la traverse formant heurtoir et contre-butée par une contre-pile soutenant la traverse et moisant le poteau; il y a de plus une moise horizontale sous le niveau de la voie et reliant le poteau et la contre-fiche. Dans certains cas, on prolonge la moise horizontale jusque sous les traverses de la voie, et on y boulonne une tige de fer dont l'autre extrémité est fixée au poteau à la hauteur du bas de la havane, pour obtenir une résistance plus grande au choc.

Ces quais à heurtoir se font à un niveau de I*,i0 à lm,lo, c'est-à-dire à la hauteur du plancher des wagons; il faut donc donner une bande aux bordures, des deux côtés, pour rejoindre le niveau général des quais à chargement de côté qui est à 0In,ftO au-dessus de la Voie.