REMPLACEMENT DES OUVRAGES D'ART

L'exploitation des chemins de fer offre de fréquents exemples de substitution d'un ouvrage à un autre, dont les dimensions ou les matériaux ne répondent plus aux besoins du moment; du remplacement d'un pont en bois par un pont en fer, ou de l'établissement d'un pont ou viaduc en un point où il n'en existait pas encore.

Ces travaux doivent être exécutés sans compromettre en rien la circulation sur la ligne. Le remplacement d'un ouvrage en bois par une construction en pierre ou métallique est le cas le plus fréquent.

S'il s'agit d'un pont en dessus des rails, il suffira de prendre des précautions pour que les échafaudages et dispositions adoptés remplissent parfaitement les conditions de sécurité à l'égard du public, des ouvrière et des trains.

Quand on doit construire ou remplacer un ouvrage en dessous des rails sans arrêter le mouvement des trains, la question est un peu plus compliquée : si c'est un pont à deux voies, on fait en sorte de supprimer la circulation sur l'une des voies, et le travail s'exécute à l'emplacement de la voie supprimée dans les conditions ordinaires, mais en ayant grand soin de blinder et étrésillonner très-soigneusement toutes les parties avoisinant l'ouvrage qui pourraient être ébranlées par le passage des véhicules.

Dans le cas où la circulation est maintenue sur les deux voies, il faut relever celles-ci d'une quantité suffisante pour pouvoir les soutenir par des supports en bois solidement étançonnés et contreventés. On raccorde la partie relevée des voies avec celles qui sont

conservées au moyen de pentes et contre-pentes. De plus et pendant tout le temps de la construction, des signaux de ralentissement sont faits à tous les trains en passage.