SIGNAUX DES TRAINS

Signaux des trains ou des machines en marche, — La nuit, tout train ou toute machine en marche doit porter au moins un feu blanc en avant, et au moins un feu rouge à l'arrière. Le feu blanc éclaire la voie, le feu rouge commande l'arrêt à tout train qui suivrait do trop près. Cette règle est commune à toutes les compagnies ; le nombre et la disposition des feux varient seuls.

Sur le Nord et sur l'Est, les feux rouges d'arrière sont au nombre de trois. L'un est placé tout à fait en queue, au-dessus du crochet d'attelage; les deux autres, aux deux angles supérieurs d'une des voitures du train, la dernière autant que possible.

Sur la ligne de Lyon, les trains en marche n'ont pas deux lanternes à feu rouge à l'arrière.

Les machines isolées n'en portont qu'une.

Sur Orléans, tout train, pendant la nuit, doit porter à l'avant deux lanternes blanches ou vertes, à l'arrière trois lanternes rouges.

Les machines iso'.ées portent deux lanternes blanches ou vertes à l'avant, et une lanterne rouge à l'arrière.

Sur la ligne de l'Ouest, tous les trains portent à l'arrière trois feux rouges, ainsi disposés : l'un, donné par une grande lampe-signal placée sur le derrière du véhicule du train ; les deux autres, par deux petites lampes placées de côté, et présentant chacune un feu blanc tourné vers la tète du train.

Les signaux d'avant sont disposés d'une manière spéciale à la direction que suivent les trains, ainsi que l'indique le tableau suivant :