SERVICE CENTRAL

! Ingénieur en chef 12,000' |

Chef de bureau 3,600

ComPtable 2,400.

Dessinateur 2,400 ' n>Wa '

2 Expéditionnaires à 1,800 fr 3,000

Garçon de bureau 1 ,200

1" ARRONDISSEMENT. 2* ABRONDISSEHENT.

I Ingénieur 7,000' \ 7,000' \

Comptable 1,800 I 1,800 J

Dessinateur 1,500 \ 12,500' l 1,500 H2,500'|

Expéditionnaire 1,200 I J 1,200 I

Garçon de bureau 1,000 / }25,100f 1,000 / l 25 100'

/ Chef 5de section 3,600 \ { 3,600 \

Service 1 Expéditionnaire 1,200 (,„finft J 1,200 (,9finn

des travaux. 2 Conducteurs à 2,400'. 4,800 j '° ' 4,800 ( '

2 Piqueurs à 1,500'... 3,000 ) 3,000 ]

Résumé : Service central 25,200 fr.

1er arrondissement 25,100

2* arrondissement. 25,100

Total 75,400 fr.

Soit 150,800 fr. pour deux ans, et ' ' , ■ = 1,508 fr. par kilomètre, $i les travaux son terminés en deux années, ce qui est parfaitement possible, s'ils sont attaqués simultané*

ment sur toute la ligne. Le personnel complet se composerait donc pour une ligne de

100 kilomètres de 29 agents ainsi décomposés :

Ingénieur en chef 1

Ingénieurs ordinaires 2

Chef de bureau 1

Chefs de section 2

Conducteurs de travaux 4

Piqueurs 4

Comptables 3

Dessinateurs 3

Expéditionnaires ." 6

Garçons de bureau 3

Total 2'J

On conçoit tout le service que rendra un personnel ainsi organisé, dont on peut opérer facilement le déplacement s'il est nécessaire, et concentrer les forces sur les points des travaux où la surveillance est urgente, ou dans le bureau d'un des ingénieurs chez lequel un travail pressé est à l'étude.

Toujours est-il que la dépense kilométrique du personnel est, eu moyenne, de 1,700 fr. pour des lignes dont l'étendue varie entre 20 et 100 kilomètres.

Au-dessous de 20 kilomètres, la dépense kilométrique augmente, parce qu'il est nécessaire de rétribuer convenablement l'ingénieur, qui peut avoir à résoudre autant de difficultés dans l'exécution d'une très-petite ligne que dans celle d'un chemin de fer d'une vingtaine de kilomètres de longueur.

Statistique du personnel des chemins de fer français. N'ous terminerons ce chapitre en indiquant, d'après un relevé fail en 1872, le nombre total approximatif des hommes employés dans l'ensemble des Compagnies du réseau français : ■

On comptait dans le Service central :

Administrateurs 229

Employés de bureaux { ,540

Hommes de service 270

Dans l'exploitation Commerciale :

Directeurs 208

Employés de bureaux 3,480

Hommes de service 250

Chefs ou sous-chefs de gare 3,300

Comptables 15,000

Hommes d'équipe 25,000

Chefs de trains et contrôleurs 2,300

Conducteurs de trains 4,330

Dans les Atelitrs d'entretien :

Ingénieurs ou architectes 280

Employés dessinateurs, conducteurs et piqueurs 2,770

• Agents de surveillance 44,100

Ouvriers et employés secondaires, environ , i0,000

Le total de cet immense personnel s'élève, en chiffres ronds, à 143,000 hommes. En admettant une moyenne de 2,000 fr. par an pour les appointements, parce que les emplois secondaires à 1,500 fr. et 1,800 fr. dominent, et compensent les 20,000 fr. et 30,000 fr. de certains Ingénieurs en chef ou directeurs de service, on trouve une somme totale d'environ 286,000,000 fr. (deux cent quatre-vingt-six millions), payés chaque année, par les chemins de fer, pour la rémunération de leur personnel. C'est la rente d'un capital de 5,720,000,000, soit environ six milliards.

douzième: section LÉGISLATION SPÉCIALE