EXECUTION D’UN CYLINDRE

462. Les marchands de fournitures d’horlogerie ont avec eux des assortiments de cylindres de toutes tailles; mais, malgré cette facilité, il n’est pas d’horloger qui ne se soit trouvé dans l’obligation de refaire et de remplacer des cylindres. Cette opération, qui n’exige qu’un peu de soins et d’adresse, assez commune en horlogerie, est bien moins délicate que celle de la construction de la roue; nous ne nous occuperons donc de celle-ci qu’en second lieu h

Après avoir suivi avec attention les détails dans lesquels nous allons entrer, tout horloger, ayant l’habitude des manipulations du métier, doit être capable d’exécuter de bons cylindres et d’acquérir en peu de jours une suffisante pratique pour le faire assez lestement.

Déterminer les hauteurs.

463. On prend mesure pour les hauteurs sur le cylindre que l’on veut remplacer. A son défaut, voici comment il convient d’agir:

©n prépare une petite règle de laiton large d’environ 2 millimètres, longue de 2 ou 3 centimètres et de l’épaisseur d’une carte à jouer.

On met un peu de rouge à la pointe des dents et au rebord des bras des U. Puis, la roue étant en place, on tient la règle debout appuyée sur le rubis du char, comme si cette règle était le cylindre. On pousse légèrement la roue contre, en avant et en arrière, et, d’après les marques au rouge que la roue y a laissées des deux côtés, on encoche cette règle de laiton comme un cylindre. Ensuite on la présente de nouveau pour s’assurer que la grande coche est assez haute et que le bras de l’U partage bien la petite coche par le milieu. (A, fig. 37, page 270.)

On ôte le char de la platine et on le remonte seulement avec le coq. On s’assure que les rubis, quand leurs contre-pivots sont enlevés, sont

i Nous croyons être agréable à nos lecteurs en leur donnant ici l’adresse d'un trèshabile faiseur d’échappements, M. Parent, rue de la Monnaie, 7, Paris.