ECU A L' P E M E N T I) U 1' I- E X . - P R 1 N C L P E S

de la chute doit varier avec le poids de la roue, l’énergie du moteur et le nombre des vibrations.

Quelques praticiens font attaquer le doigt sur la ligne des centres, et prétendent n’en avoir éprouvé aucun désagrément; mais dans ce cas, en outre de l’ébranlement produit par un choc très-fort, la grande levée se trouve réduite de près de moitié.

RÉillIÉ.

546. Le plus grand nombre des montres Duplex modernes, qui marchent régulièrement, offrent les proportions suivantes :

Grosseur du rouleau : — les 2/7“ de la. distance de deux pointes.

Grande levée : — entre 30 et 35°.

Petite levée : — entre 20° et 30°.

On sait qu’une grande levée de 30° à 35° donne pour le diamètre de la roue d’impulsion les deux tiers de celui de la grande roue, ou plutôt un peu plus.

Chute entre les deux levées : — 10°.

Largeur de la coche: — Celle suffisante au passage de la dent, ou plutôt un peu plus.

Longueur du doigt, à compter du centre de l’axe : — un peu plus de 3/8cs du rayon de la grande roue.

Il est mieux, soit qu’on fasse le doigt tout en acier, soit qu’on le garnisse d’une palette de laiton pour servir de modèle au pierriste, de tenir ce doigt légèrement plus long, quitte à le raccourcir un peu au besoin, et vérification faite de l’échappement sur le compas et en place.

Remarques.

547. Ces dimensions sont celles qui conviennent aux montres françaises, assez hautes et de grandeur moyenne pour homme. On les appliquera également aux grandes et hautes montres, sauf à porter la grosseur du rouleau, et progressivement suivant les exigences du sujet, jusqu’à un tiers.

Quant aux montres dont la force motrice est faible, et par suite le balancier peu puissant (les montres plates entre autres), on réduira le rouleau à un quart et l’on portera le diamètre de la roue d’impulsion des deux tiers aux trois quarts de celui de la roue de repos, c’est-à-dire de plus en plus à mesure que l'on voudra se rapprocher d’une grande levée

DESSINER l’ÉCHAPPEME NT.

de 45 à 50°. Toutefois, il vaudrait mieux ne pas placer cet échappement dans les montres de ce genre.

On a deux moyens pour vérifier si l’harmonie de la comDinaison est obtenue : les épreuves du réglage et la marche observée pendant l’application des forces motrices différentes.