PROPORTIONS DE TA.VAN, ETC

mouvement tout le temps qu’un des bras est appuyé contre l’axe de cette roue, il est bon de ne laisser à cet axe que la grosseur réclamée pour la solidité, afin de diminuer autant que possible l’étendue des surfaces en contact.

Aujourd’hui, les faiseurs d’échappements, tout en construisant leur fourchette avec l’accessoire XX', font les bras assez écartés pour qu’ils ne puissent toucher à l’axe de la roue : la fourchette va s’appuyer sur les plots Y, A7. Est-ce parce que cette méthode exige moins de précision et leur permet une plus grande rapidité dans le travail? Est-ce qu'ils se sont aperçus qu’il résultait quelques inconvénients d’une percussion répétée sur la tige de la roue d’échappements? Comme il ne nous a pas été possible d’acquérir une entière certitude à cet égard, nous nous contenterons de signaler le fait.