PRINCIPES DE LEUU CONSTRUCTION

rait de Vavaixce^ si on raccourcissait le levier d'impulsion sans toucher à la lentille) ;

— De Favance, si on augmente le poids de la lentille (tandis qu'on obtiendrait du retard, si on allongeait le levier sans rien changer au poids de la lentille}.

Nous rencontrons ici un résultat fort remarquable, c'est-à-dire quatre propriétés, en opposition deux à deux, et par suite un double moyen d'arriver à la plus grande régularité.

921. Avec l'échappement à repos, les grandes oscillations retardent sur les oscillations plus courtes.

Le contraire a lieu avec certains échappements à recul où les grandes oscillations se font plus rapidement que les petites.

Il s'ensuit que, si l'échappement que nous venons de considérer au 920 était niis à recul , il donnerait, par une augmentation de force motrice :

— Du retard, si on augmentait le poids de la lentille ;

— De l'avance dans le cas contraire.

Ce qui est précisément l'opposé de ce que l'on obtenait quand l'échappement était à repos.

On voit assez le parti qu'il est possible de tirer de ces précieuses propriétés en les opposants les unes aux autres ou en les combinant entre elles et avec l'étendue la plus favorable de l'angle de levée ; combinaison qui doit avoir surtout pour but de donner à l'échappement une suffisante insensibilité aux variations de force motrice, soit qu'elles proviennent de l'inégalité d'action du moteur ou de l'épaississement des huiles.

He l'arc de lerée et de l'are supplémentaire.

Rapport entre Tare de levée et la vitesse du pendule.

922. Tout ce qui précède n'est exact qu à la condition, absolument nécessaire, que la levée s'accomplisse avec régularité, c'est-à-dire à la façon de celle qui a lieu sur ce que nous avons appelé le plan réglant (224, 253). Si cette levée présente dan» son action des temps perdus, des glissements, des soubresauts, etc. , les effets annoncés peuvent ne pas se produire, ou même être inverses; on aurait là la preuve d'une erreur de principe, ou d'une faute d'exécution. C'est pourquoi il n'est pas indifférent de choisir tel ou tel angle de levée (tt72). La condition qu'il doit premièrement remplir, c'est que l'action de la dent sur le plan d'impulsion ait lieu avec la moindre décomposition de force, et conformément aux recommandations du paragraphe 272.

938. Quant à une loi pouvant guider le choix de Tangle de levéei c'est-à-dire servant à déterminer le mouvement angulaire d'impulsion qu'il convient de donner aux leviers d'échappement, on la chercherait en vain dans les ouvrages les plus accrédités sur l'horlogerie. Muets sur ce sujet, en général ils se contentent de faire remarquer qu'il faut une levée dans la proportion convenable^ ce qui va de soi et n'a nul besoin d'être dit, et ils suppléent à l'absence de règles par l'indication des proportions qui ont le mieux réussi aux horlogers en renom.

C'est donc encore ici une question neuve. Pour plus de concision dans notre exposé, nous la présentons tout de suite sous une fornae que nous avons déjà plusieurs fois employée.