SUR QUELQUES ÉCHAPPEMENTS DE PENDULES ET D'HORLOGES

1022. KCHArrBnfENT de m. dbsuays^ dit aussi échappement à manivelle. — Représenté figure 11 {planche treizième) ; a paru à Texposition de l'industrie de 1827. Sauf une insignifiante différence de forme, c'est le même que celui exposé à Londres en 1851, sous le nom de Mac Donal ou Mac Dowal, et décrit aux articles 898 et 894. L'échappement à manivelle, mais dépourvu des repos, a été essayé par l'abbé Souraille en 1747 (cheville et manivelle ont un trop grand diamètre, Cg. 11).

1023. ECHAPPEIIIEJVT DE M. W. GARIVISB. AA Ct BB (fig. 12,

planche treizième]^ double roue montée sur un axe; ce, demi-disque, faisant corps avec l'axe du balancier, et coupé suivant son diamètre qui présente deux tranches arrondies en lèvres de cylindre. La pointe de chaque dent s'arrête au repos sur la face du demi-disque, et l'impulsion résulte de l'action de l'incliné d'une dent contre l'une des tranches.

C'est une combinaison nouvelle et raisonnée de quelques-uns des éléments constituant les échappements à cylindre, d'Enderlin et de de Baufre. Elle était spécialement destinée aux petites pendules portatives dites pièces de voyage; industrie que M. P. Garnier a contribué plus que personne à faire naître et progresser à Paris. Les bas prix où sont arrivés les échappements à cylindre, et surtout celui à ancre, ont fait qu'il s'est peu répandu.

1024. ÉCHAPPEJMEIVT A COUP PEKOIJ A BEC BBISK. AvCC Une

roue de 30 dents , un échappement à ancre ou à chevilles et un pendule de 994 millimètres, on obtient le battement de la seconde par l'aiguille ajustée sur le prolongement de Taxe de la roue. Pour qu'il fît un tour par minute avec le pendule de 248 millimètres, il faudrait employer une roue de 60 dents ou chevilles, ce qui produirait un rapprochement excessif des chevilles, ou une roue trop grande et hors de proportion avec le rouage. Aussi, voulant remédier à l'un et à l'autre de ces incon* vénients, on a imaginé les échappements dits : à coup perdu, à bec brisé, à pied-de-biche, qui, en rendant muette une vibration sur deux, font marquer la seconde avec une roue de 30. La figure 9 {planche treizième) représente l'un des plus simples et des plus fréquemment essayés de ces échappements.

AB e-t l'ancre d'une roue de chevilles. Le bras A est disposé comme

ECHAPPEMENTS DE GRAVITJê. 583

à l'ordinaire. Quant au bras B, il porte une bascule ou bec mobile sur pivots, Ao, qui tend constamment à tourner, sous son excès de poids en h. Co bec mobile est rabattu contre l'autre bec n, par la pression d'une cheville, comme en o; cheville qui passe dans le mouvement de l'ancre d'un bras sur l'autre, ou de o en s. C'est alors que le nez o de la bascule se soulève suivant œœ^, et, au retour du balancier, livre passage à la cheville; elle glisse le long du plan d'impulsion de n, en passant sous cette bascule soulevée,- tandis que celle-ci est de nouveau rabattue par la cheville suivante dans la position que montre la figure. L'aiguille montée sur le pivot de la roue ne fera donc qu'un mouvement par deux vibrations.

Observation. — Tous les échappements à bec brisé ou bascule, oa à pied-de-biche fonctionnant à ressort ou à poids, car on en a construit un certain nombre, variés dans les formes, n'ont produit, par suite des effets d'adhérence, de coUement ou d'épaississement d'huile, auxquels ils sont sujets à la longue, que de mauvais résultats.

1023. AUTRES KCHAPPeiM Klf T« A COUP PBRDV BATTAIW JLà. «KCOWBC.

— Un seul de ces échappements est représenté figure 7 (planche trei^ zième). Voici ses fonctions : un repos a lieu en a. Après le dégagement, la dent a s'avance un peu, et la cheville n s'appuie sur lô second repos c. Le balancier, en revenant sur lui-même, la dégage, et l'impulsion est donnée par la pression de cette cheville n sur le plan incliné concave h; impulsion qui se termine par l'arrôt de la dent b en a, etc.

Bien que ce dernier échappement soit préférable, par sa simplicité et la sûreté de ses fonctions, aux échappements à bec mobile, il ne faudrait pas cependant lui demander la régularité qu'on obtient de l'échappement à ancre des régulateurs.

Observation. — Un grand nombre d'échappements, soit à repos frottant, soit libres et à un coup perdu, ont été construits en vue de faire marquer la seconde avec le pendule de 248 millimètres. Les résultats ont été médiocres. Le mieux serait de renoncer à un^ futilité et de se servir de l'échappement ordinaire donnant deux battements par seconde. Il est facile, d'ailleurs, de les scander et de ne les compter que de deux en deux.

1020. lÉcHAPPBiifEma dît» de «ravité. — Les Anglais qualifient de ce nom un genre d'échappement où l'impulsion résulte de l'action qu'exerce sur le pendule un corps agissant en vertu de sa seule pesanteur, c'est-à-dire des lois de la gravitation. Bien que plusieurs

aient cté construits, et notamment par Thomas Rcid, nous nous bornerons à décrire le suivant dont on a fait quelque bruit.

1027. Echappement Dcnison. — Voici, autant qu'il nous a été possible de comprendre une description assez obscure, comment il fonctionne. La figure 6 {planche douzième) le représente au moment où la détente T, mobile sur pivots, cesse d'actionner le pendule qui continue librement à osciller vers la droite, jusqu'à ce que sa tête de vis m rencontre la cheville relevée du champ de la seconde détente pivotée R. Un décrochement a lieu en fc, la roue tourne, et, par sa cheville c, repousse la détente T jusqu'en Tj3, où cette détente est saisie et maintenue en l'air par la pression de la dent a sur le repos f. Les trois dents delà roue occupent alore les positions /*, A, j; puis le balancier revient sur ses pas, supportant le poids de la détente R, qui l'accompagne jusqu'à ce qu'il soit arrivé dans la verticale.

La détente T se trouvant alors dans la situation où la détente R est représentée sur la figure, l'action qui vient de s'accomplir à droite se répète à gauche, et ainsi de suite.

Le pendule n'attaque chaque détente que lorsqu'elle a été éloignée de la différence de son premier à son deuxième repos; cette différence, indiquée par la ligne pointillée Ts, constitue la durée de l'impulsion. Son énergie varie avec le poids des boules b et d. Un volant vr, monté sur l'axe de la roue, amortit les chocs des repos, et les extrémités des petits ponts 6 et d font l'office de pince-lame.

Cet échappement, appliqué à une grosse horloge munie d'un pendule gigantesque, aurait, selon Tauteur, procuré à cette horloge une marche d'une régularité parfaite. Nous croyons qu'il Ta introduit dans des pendules de cheminée; mais nous pensons que là, par les effets résultant d'un mobile de plus, de l'inertie du volant, de la précipitation obligée du mouvement des détentes, etc., il a dû être beaucoup moins satisfait.

Dans des échappements de ce genre, on a substitué aux détentes à poids des détentes à ressort; elles valent moins, leur action étant plus inégale.

1028. Nota. — La connexion des principes qui régissent les échappements libres munis d'un pendule et ceux dits à force constante, et la liaison évidente qui range ces derniers et les remontoirs d'égalité dans une même classe, nous ont engagé à réunir les questions qui se rattachent à ces trois sortes de mécanismes dans un article unique. On le trouvera dans la troisième partie (1489).