La piqûre du cylindre provient ordinairement

l"» De la présence d'une espèce de sable rongeur formé par le mélange de l'huile et de la poussière, ou de l'absence de l'huile, qui s'est desséchée. Les frottements se font alors à sec ;

2° De l'imperfection du poli. Elle est cause que, les parties frottantes n'étant pas suffisamment unies, les aspérités des métaux se pénètrent et se déchirent, ce qui augmente es frottements et détruit les pièces en contact ;

S" De la mauvaise qualité du métal, qui, pailleux ou peu homogène, n'est pas d'égale dureté dans toutes ses parties et se polit mal ou inégalement ;

4** D'une mauvaise trempe, qui corrompt l'acier si on le chauffe trop, ou qui ne lui donne pas assez de dureté, si on ne le fait pas rougir suffisamment ;

h"" De la mauvaise habitude de certains faiseurs d'échappements, jqui, pour plus de facilité dans le travail, reviennent /aunepat/Ze, ou violet, et même 6/eu, les lèvres et les repos du cylindre;

6' D'une roue qui n'est pas trempée ou qui est trop revenue après la trempe.

2ft6 iSCHAPPEMENT A CYLINDRE,

Ces défauts seront évités si Ton a le soin de ne pas laisser marcher trop longtemps réchaj^ement sans renouveler Thuile, de prendre toajours pour sa confection de l'acier de premier choii, de le tremper avec infiniment de précaution et de le laisser dans toute sa dureté au repos et aux lèvres, et seulement jaune aux dents de la roue, enfin d'arrondir légèrement en baguette les plans inclinés et leurs pointes, puis de polir au plus haut degré toutes les surfaces frottantes.

Dépiquer le ejlindre.

444. Si un cylindre n'est pas piqué trop profondément, on reforme ses lèvres. Il est bon d*avoir pour cet usage deux petites limes en pierre. Tune offrant une certaine rudesse et Tautre douce. Ces lèvres doivent être polies au plus haut degré, et Ton repolira également les inclinés qui ont fonctionné contre les lèvres entamées. (Tout cylindre trop ouvert doit être remplacé. Voir pour ce cas, au chapitre vu, l'article Pivoiage d'un cylindre.)

On peut polir mécaniquement les lèvres. Nous ferons connaître l'outil destiné à cette opération qui nous paraîtra le meilleur.

Ordinairement, pour dépiquer les lèvres du cylindre, on opère en tenant le balancier entre les doigts de la main gauche. Il est plus commode, quand on a à reformer la grande lèvre, de mettre le cylindre en cire, par le balancier, sur la plaque d'une broche percée, semblable» sauf la moindre épaisseur de la plaque et le cuivrot enlevé^ à celle qui est représentée par la figure 3ilU

Fig. 34.

Quant à la petite lèvre, on retourne le balancier et on met le cylindre en cire, par le dos, à l'extrémité d'une tige, percée d'un trou] un peu plus grand que la grosseur du cylindre , et après qu'on a limé cette partie de la tige de façon à enlever la moitié de son diamètre; ce qui met à jour la cavité où se loge le cylindre.

Cette broche peut également, comme l'autre, être garnie d*une rondelle mince , pourvu que l'ouverture soit assez grande pour laisser l'assiette.

DE L*ARttÊT AU DOIGT, 2&7

Dans l'un et l'autre cas, on peut mettre une double rondelle, l'une mobile, c'est-à-dire fixée à l'autre par trois petites vis. Le balancier étant serré entre elles deux^ on n'a plus besoin d'employer la cire.

Redresser un cjHndre.

443» Un cylindre n'est ordinairement faussé qu'à la colonne. Plusieurs procédés peuvent être mis en usage pour son redressement.

1" On enlève le tampon d'en bas. On ajuste un nouveau tampon. La pointe du tigeron de celui-ci est déjetée à la lime jusqu'à ce que le cylindre tourne bien rond sur les repos, et le balancier sur son contour. Puis on lève le pivot de ce tigeroû sans se préoccuper du défaut de concentricité du petit canon.

2* Si les pivots sont cassés et le cylindre faussé, on enlève les deux tampons. On choisit un arbre bien lisse et cylindrique, entrant dans la partie non faussée du cylindre. On serre ce dernier dans un cuivrot-à-vis en laiton, couvrant et touchant partout la surface extérieure du repos. On met la colonne en contact avec une broche chauffée. Quand cette colonne est bleue, on pousse avec précaution l'arbre dans le cylindre, on éloigne la lampe et l'on saisit le cylindre dans des pinces fortes et effilées, l'un des becs appuyé à Farbre, dans la coche, et l'autre bec pressant fortement sur le milieu de la colonne, et l'on agite dans l'eau jusqu'à refroidissement complet.

Pois on refait les deux tampons (467).

Le redressement d'un cylindre, pourvu de pivots, peut être obtenu mécaniquement lavec un outil. Un outil destiné à cet usage est décrit dans la Revue chronométrique.