Roues "verticales à aubes courbes

5 16. Les roues à aubes ordinaires et frappées en dessous, quoiqu'elles ne prennent guère que le quart ou la cinquième partie de la force du moteur qui leur est applique, n'en sont pas moins très-fréquemment employées ; leur établissement

A AUBES œURBES. 56'J

est peu dispendieux, et elles peuvent recevoir une assez grande vitesse sans perdre notablement de leur effet. M. Poncelet a entrepris, tout en leur conservant ces avantages, d'éviter 1 énorme perte de force qu'elles font , et il en est venu à bout de la manière la plus satisfaisante, en substituant des aubes courbes aux aubes planes. Il a fait con- Fig. 6 naître son importante machine dans un Mémoire qui a été coiu'onné par Flnstitut en 182 5, auquel il a fait ensuite des additions, et qui est entre les mains de tous ceux qui s'occupent de machines hydrauliques (1) : je vais me borner en conséquence à exposer succinctement le principe théorique de cette roue et l'effet dont elle est capable.

517. Supposons une roue a aubes courbes et Principe disposées de manière que, lorsqu'une aube est parvenue au bas de la roue, l'élément inférieur de sa courbure soit horizontal, et que l'élément supérieur en soit vertical. — Admettons d'abord qu'elle est en repos, et qu'un filet fluide, animé d'une vitesse V, arrive horizontalement sur l'élément inférieur. En continuant de s'avancer, il s'élèvera le long de la courbe : durant son élévation, la gravité lui enlèvera, par degrés insensibles, sa vitesse Y 3 et il l'aura entièi'ement perdue, conformément aux lois générales de l'ascension des graves , et en faisant abstraction du faible

(1) Mémoires sur les roues hydrauliques à aubes courbes ^ mues par dessous, 1827.