ROUES VERTICALES

effet de la force centrifuge, lorsqu'il aura attânt la hauteur o'^oSiV^ : alors il descendra; il rejoindra Faube, s'il l'avait dépassée; il la suivra, en la pressant de nouveau : la gravité lui rendra durant sa descente la vitesse qu'elle lui avait enlevée pendant sa montée, et il quittera l'aube avec la vitesse V qu'il possédait en y arrivant — Supposons maintenant que la roue tourne avec V de vitesse à sa périphérie. Dès que le filet, ayant toujours la vitesse V, aura atteint lelément inférieur de Faube la plus basse, il n'y sera plus relativement à elle qu'avec la vitesse V — v: ce n'est plus qu'avec cette vitesse relative qu'il commencera à avancer et à monter sur la courbe^ il s'y élèvera à la hauteur d'environ o°o5 1 ( V— a;)'; et, après être descendu, en quittant l'élément inférieur , il aura encore , par rapport à lui , la vitesse V — V, Mais cet élément se meut lui-même avec V , dans un sens presque directement opposé: eu conséquence, la vitesse absolue du fluide à sa sortie sera V — v — i;=V — 21;. Pour i;=^V, on a V — 2v=^0'j c'est-à-dire que, si la vitesse de la roue était moitié de celle qu'avait le fluide à son arrivée, sa vitesse absolue, en quittant les aubes , serait nulle. Nous avons donc ici un courant moteur qui n'éprouve ni choc ni perte de vitesse, au moment où il joint la roue; et qui n'en possède plus aucune au moment où il la quitte : il a donc épuisé siu» elle tout son mouvement , il lui a communiqué toute sa force : les deux conditions pour la production du plus