PROJET DE REGLEMENT SANITAIRE
l'Ecole supérieure de commerce. Ce cours est actuellement confié à un médecin principal de la Marine, qui devra passer successivement en revue toutes les causes d'insalubrité des navires en indiquant les moyens pratiques pour y porter remède, et tous les détails de la vie journalière du marin, en inculquant à ses auditeurs la conviction qu'il n'en existe aucun de négligeable et qu'une précaution minime peut, en maintes circonstances, suffire pour sauvegarder la santé individuelle ou collective des marins embarqués.
Les questions relatives à l'éclairage, à l'aération et à la ventilation, trop négligées en particulier sur les bâtiments affectés aux grandes pêches, devront faire l'objet d'une étude spéciale, et cet enseignement pourra obtenir ce résultat que les constructeurs des navires euxmêmes, y étant incités, apporteront d'heureuses modifications aux routines généralement suivies.
Il ne sera point nécessaire d'entrer, en s'occupant de l'alimentation,, dans des considérations d'ordre trop technique qui pourraient ne pas être parfaitement comprises, mais il faudra faire sentir l'utilité de la variété du régime alimentaire et les modes de conservation des éléments qui le composent, de même que la grande influence de l'eau de boisson sur la santé.
A l'alimentation se rattache l'abus des spiritueux entraînant l'alcoolisme qu'il faut combattre par tous les moyens, aussi bien à terre sur les côtes où se recrute la marine marchande qu'à bord de tous les bâtiments.
La propreté du navire et la propreté individuelle mériteront d'autant plus de fixer l'attention qu'elles font trop fréquemment défaut dans un trop grand nombre de cas, et qu'il appartient surtout aux officiers de la marine marchande de répandre ensuite dans leurs équipages les notions d'hygiène qui entraîneront forcément des améliorations dont ils éprouveront eux-mêmes le besoin.
Le recrutement des équipages, soin le plus généralement laissé aux capitaines, présente une très grande importance qu'il y aura tout intérêt à faire ressortir. Là où il n'y a pas de médecin, plus que partout ailleurs, toute cause d'invalidité doit être évitée ; il ne faudrait engager que des hommes sains et robustes, et c'est précisément dans ces cas qu'aucune visite médicale n'est imposée. Les capitaines pourraient peut-être provoquer eux-mêmes cette visite, qui deviendra forcément un jour et partout obligatoire. Il s'agit souvent, du reste, et de l'intérêt particulier et de l'intérêt général. Chez un prétuberculeux, par exemple, la maladie latente se développe à l'occasion de campagnes particulièrement pénibles, et cette tuberculose devient un danger pour les autres, une cabine d'isolement, qui serait cependant absolument nécessaire, n'étant point prévue à bord de tous les navires.
Un cours pratique d'hygiène paraît aussi devoir être institué pour
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compléter l'instruction des constructeurs des navires de la marine marchande. La commission permanente de préservation contre la tuberculose a estimé qu'un enseignement spécial devait être créé dans cet ordre d'idées à l'école des Beaux- Arts, à l'effet de mettre les ingénieurs et architectes au courant des connaissances qu'ils doivent posséder relativement à l'habitabilité, dans des conditions hygiéniques satisfaisantes, des édifices publics et des maisons privées dont ils sont appelés à dresser les plans, et elle a même approuvé le projet de programme de cours présenté par Masson. Le navire constitue une habitation flottante où séjournent, pendant une période parfois assez prolongée, des hommes soumis par ailleurs à des causes multiples de fatigues et de dépression physique et morale inhérentes à leur profession, habitation qu'ils ne peuvent abandonner. Ces hommes ont droit de la part des pouvoirs publics à la môme protection que ceux qui vivent à terre. Il serait équitable qu'à bord des bâtiments de petit tonnage l'équipage fût assuré d'un logement, sinon aussi satisfaisant qu'à bord des paquebots et des grands voiliers, du moins plus hygiénique que celui qui lui est actuellement concédé.
