Généralement la première roue du train épicycloïdal est

fixe; dans ce cas, la formule qui convient est - = 1 — t.

Si s est positif et très voisin de l’unité, cette valeur sera très petite, et n petit par rapport à a, c’est-à-dire que le mouvement de la dernière roue du train est lent par rapport à celui du levier.

Des formes simples des trains épicycloïdaux des fig. 370, 377 et 378, les deux dernières ne sont pas propres à réaliser ce système, parce que « est négatif, mais pour la disposition de la fig. 370 peut

Th À E

être employée; A étant fixe et — = 1 — -^j; pour avoir le plus petit mouvement possible, il faut poser A E — àD = ± 1 .

Soit i = — ,on aura - = ; mais d aussi grands

tooxioo’ a 10000 ’ *

430 livre deuxième.

nombres de dents ne sont pas convenables pour les roues entraînées par le levier.

Soit f e= , - — OU f = , - = .

IOOXIO’o 1000 ’ 32 X 125 a 4000

Ces combinaisons sont employées dans des compteurs comme les combinaisons de l’art. 373. Les roues A et D (flg. 376) étant à très peu près de même contour, les pignons b et E entraînés par le levier peuvent avoir un même nombre de deots, ou, en d’autres termes, un pignon épais être substitué à celles-ci et engrener avec la roue fixe A et la roue D qui se meut lentement.

Soit M, M — 1 et K les nombres de dents de D, A et du pignon épais respectivement ; alors

n ~ 1 KM M '

M étant le nombre de dents de la roue qui se meut lentement.