Généralement la première roue du train épicycloïdal est

Bxe ; dans ce cas, la formule qui convient est - = 1 — e.

Si c est positif et très-voisin de l'unité, cette valeur sera trèsletlte et n petit par rapport à a, c'est-à-dire que le mouvement le la dernière roue du train est lent par rapport à celui du évier.

Des formes simples des trains épicycloldaux des figures 479, ^80 et 481 , les deux dernières ne sont pas propres à réaliser ce îystème, parce que e est négatif, mais la disposition de la fi-

n. Aï'

jure 479 peut être employée ; A étant fixe et - = 1 — tt:; pour ivoir le plus petit mouvement possible, il faut poser :

Soit c= : — , on aura - = : mais d aussi grands

lombres de dents ne sont pas convenables pour les roues entrai*

nées par le rayon porte-roues.

Soit 6 = • , - = , ou e s= , - = .

Ces combinaisons sont quelquefois employées dans des comp-

eurs comme avec celle indiquée article 296. Les roues A et D

Bg. 479) étant à très-peu près de même contour, les pignons b

et E eutratnés par le rayon peuvent avoir un même nombre de dents, ou, en d'autres termes, un pignon épais être substituée ceiles-ei et engrener avec la roue tixe A et la roue D qui se meot lentement.

Soit M , M — - 1 et K les nombres de dents de D , A et du pignon épais respectivement; alors

M étant le nombre de dents de la roue qui se meut lentement .