AppUcaHon dm calcul aum vetUilaUurê à oihB
planes.
On peut comparer les résultats précédents avec eeux que donne la méthode générale du calcul des ventilateuni ft force eentrifuge « dont voiel les éléments :
Dimennont ém» v«Bt3atmm.
BATIlDlIt. QBAHMhYinai»
Rayon du cercle décrit par Fextrémité des ailes M. 1.30 1.40
Largeur des palettes. »... 1.15 1,20
Hauteur , • • 0.80 1.00
Inclinaison des ailes sur les bras.
Section moyenne des canaux de circulation de Tair MM. 15 1.396
Sooune des sections des quatre
orifices 4.60 5.184
Rapport du diamètre du volant à celui de la poulie 3.75 ; I 4:1
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Si l'on tient compte des résistances inhéretites &U mouvement du ventilateur, telles que la vibration de ses divers oignes, le frottement de l'axe sur les crapau* dines, le choc des palettes contre Fair extérieur « la tension des courroies , etc. , résistances fort grandes dans les appareils de ce genre , et que rexpérience et le calcul indiquent comme devant s*élever à un cinquième de la force théorique absorbée, on obtient une moyenne de 0.22 à 0.23 pour l'effet utile pratique du ventilateur, abstraction faite des expériences qui ont eu lieu dans des conditions anormales.
Le lecteur trouvera , dans le tableau suivant, les données expérimentales recueillies en diverses mines du Couchant de Mons par M. Cabany, ingénieur de TAgrappe et de Grisoeuil. Ces éléments sont également suivis des résultats de Tapplication des mêmes calculs ( 1 )•
(i) Pour abréger, on n*a pas analysé les diverses causes de
perte de force motrice, mais on a calculé directement et en bloc
cette valeur, au moyen de la combinaison des deux relatiims :
«^ r* — II* io« r" + II* A' = ^-—- H; /*"= —^ »
qui, par addition, donnent :
AÉRAGB MÉCANIQDB.
