AMPHION

ANCIENNES GALÈRES, explication de leur manière de ramer par Hooke, 3.

ANTIFRICTION, ce métal exige des jauges pour rectifier les arbres après les échauffeinenls, 518.

ARBRE, manière dont il traverse l’arrière du navire, 198, 199; recouvert en cuivre vers l’arrière, 310; en tôle, 392; en vilebrequin, 395 , 398; sa séparation, 431, 454.

ARCHIMÈDE, construit et pourvu d'une hélice en 1838, 29; scs dimensions, 59; essayé avec, le Widgeon , 60; fut construit pour être un parfait voilier,

ARIF.L (anglais), ses dimensions, 59.

ARIEL(français), eonstruitparM. Dupuy de Lômc, machines deM. Barns, 403.

ARMEMENT des navires h hélice comparé à celui des navires à voile, 360, 361 ; du Duc-de-Wellington, 365; de t Agameinnon, 373.

ARRIÈRE des navires à hélice, scs vibrations, leur cause, 128; sa disposition, 198, 199, 303, 306, 478.

ARROGANT (machine de F), 181 , 182,

ARTILLERIE, aussi forte que possible, 361, 365, 370, 372, 373; ses dispositions , 487 ; concenlrée au milieu des navires longs, 489.

ATI1ERTON , son hélice à pas croissant cl composé, essayée sur la Minx, 86.

AUSTERLITZ (machine de T), 422.

AUXILlAIREfnaviresà puissance), 1 47 ; leur dépense, 149; leur vitesse, 157,

AVANT (finesse de T), scs avantages pour la voile comme pour la vapeur, 479; augmente l’utilisation, 478; diminue le tangage, 480; étrave verticale , 485; objection relative aux canons de chasse, 489.

AVON, navire ayant une machine à haute pression , 383.

BALDWIN (hélice par), 21.

BARNS a construit les machines du Napoléon de la poste, 386; de t'Arieî, 403 , et du Charlemagne , 409.

BARRE du gouvernail; sa disposition quand il y a un puits, 314.

BASILISK, scs dimensions, 59; essayé avec le Niger, 66, 257 ; n’a pu être

. fait semblable à ce dernier, 359.

BATEAUX à hélice sur les canaux, 103 et suiv.

BEADON (hélice propulsive par), 13,

BEA1.E, propulseur en aile d'oiseau,

BEARD (propulseur par), 2a.

BEATTIE (hélice propulsive par), 21^ ses effels à bord du Franchfort , 130- BEAUFOY (expériences par) sur les résistances et les frottements des corps en mouvement dans l'eau, AL BEAYER (dimensions du), 52, IïEECIlER (arrangement des hélices par), 25.

BERN0U1LLI (Daniel), scs propositions, en 1752 , de pousser les navires par des roues 5 ailes obliques , agissant comme l’hélice ; scs principes sur la résistance des fluides et sur leur choc, AL

BEN'NET et C“, a fait la machine de la Salamandre, 10 1 .

BERRY (hélice propulsive par), 2, BICHE (machine de la), 180; ses expériences, 402; les constructions de cette nature n’ont pas été imitées,

BIDONE, ses expériences sur la force des fluides , 4L

BIRAM (hélice propulsive par), 12, BLASCO de GARAY pousse un navire par l'hélice en 1543, 2.

BLAXI.AND (hélice par), 10.

BLEMIEIM, vaisseau à hélice, 222 et suiv.

BLYTH (machine à hélice par), 183.

BOIS; navires en bois; leur peu de durée, 253.

BOOMERANG, sorte de propulseur, 16; essayé sur le Conflicl , 300; est brisé, 31)0,

BORDEAUX (machines du), 128, BOSWELL (hélice de), 23,

BOUGUER , scs propositions pour l'hélice en 1746 et 1777, 22.

BOULET , ses effets sur les navires en fer, 268.

BOURDON , hélice propulsive à pas croissant, 7] sa buttée 5 bord du navire 1‘ Allas, 331.

B0URG01S fait des expériences avec

diverses hélices sur le Pélican, 87; son mémoire, 92 et suiv.

BRAMAH (hélice propulsive par), 5.

BREVET de capacité pour les machines délivré aux officiers de la marine anglaise, 540.

BR1SK (machines du), 128,

BROWN (hélice propulsive par), 7, Ifi, BRUNEL essaye l'Archimède cl propose de mettre une hélice à bord du Great- Brilain, 30.

BUCHANAN, a essayé des hélices, 0, BUCKWELL et APSEY (hélice par), 20.

BURK (hélice par), 24.

BUSHNELL (hélice par), 5.

BUTTÉE, à bord de la Wosp et du Correo, 197; de M. Penn, 198; diflérentes sortes, 330; sur de l’eau , 331 ; à galets, 332) à collets, 450 ; buttée fondue, 173.

CABESTAN employé accidentellement .à mouvoir l’hélice, 472.

CABOTEUR h vapeur, 383.

CADRE ou châssis à remonter l'hélice,

CALAGE respectif des manivelles, 435.

525 cl suiv.

CALORIC-SHIP d'Ericsson, 552, CAMPBELL (propulseur par), 18.

CANAUX , perfectionnements proposés pour la navigation des canaux, 163; grand accroissement de résistance sur les canaux , 165, 224.

CARÉNÉ en fer (voir Navire en fer, 259 i. herbes et coquilles qui les couvrent, |61j rouille qui les attaque, 265; peinture, 264; chaleur dans les climats chauds, 266; erreur des compas , 267.

CARLINGUE en foute , 429,

CARLSUND (machine â hélice de), 185;

manivelles équilibrées, 40 4.- CARPENTER (hélice par), 9; gouvernail double, 22.

CARTHAGINOIS, ont employé des roues â aubes, 2.

CATON, sa machine, 401.

CAVÉ construit les machines du Chap-

tnl, 304; embrayage , 333; buttée , 331, machine de tlsly, 404.

CAYLEY, sic George, sa machine îi air chaud, 56 1.

CENTRE de pression des roues à aubes, 46; la résistance du centre de pression balance toujours la pression des pistons, 47.

CERCLE entourant les manivelles ,

CERCLE de l’hélice, 52, 515.

CHALELR latente récupérée dans les machines 5 vapeurs combinées, 542.

CHAI.ELK perdue dans les cylindres, 20 ; son évaluation d'après les courbes d’indicateur, 527; perles iuhércnlcs à l’emploi de la détente, 520.

CHAPPEL, capitaine R. N., l'ait un rapport favorable sur l’hélice en 1840; dirige les expérience de l'Archimède,

CH A1‘T AL , c’est le premier navire ayant un puits pour remonter l’hélice, 309; puits pour visiter la garniture, 329; détails de sa buttée, 331 ; de sa machine, 395 et suiv. ; sa mâture, 398.

CHARBONNIER à vapeur, 384.

CHARLEMAGNE {vaisseau le); détails de sa machine, 408; ses tiroirs, 410; leur renvoi de mouvement, 411; ses expériences, 412; tableaux, 4 13 5 415; loi du nombre de tours et des efforts de poussée, 416.

CHASSIS d’hélice, 307 et suiv.

CHAUDIERE à vapeur; importance de la solidité et de l’épaisseur des tôles , 532 ; épreuves des chaudières insuffisantes, elles devraient avoir plus de foyers, 533; construites comme les navires en fer, 534; résultats des chaudières insuffisantes, 536; chaudières de Lamb , 537 ; foyers superposés, 538.

CHEMINÉE à coulisses, 203.

CHEMISE eu tôle , pleine d’air chaud,

CHINE (hélice usitée en), 1.

CHOC de l’eau; sa force, 41; perte d’effet quand 11 est employé à la propulsion, 46.

CHLRCH (hélice par), 7.

CITY OF GLASGOW (machine de la),

CITY OF MANCHESTER, navire à hélice, 239; sa machine, 178.

CLAI’ET de pompe 5 air, 193 ; pour fermer le puits de l’hélice, 313-