NAVIRE A HELICE

voyage.

Dure, entretien, dépréciation

Usure, entretien, déprédation

Charbon ; 60 tonneaux à 18,75. . .

Charbon ; 1 5 tonneaux à 1 8,75. . . .

Huile et suif

Huile et suif.

Droits de ports et de phares

Droits de ports et de phaies

Objets divers du navire

On voit, d’après cet exposé, qu’il coûtera 4967 fr. pour transporter 400 tonneaux de marchandises 4 une distance de 500 milles par le navire à roues à grande puissance; tandis que par celui à hélice à force auxiliaire, le même transport à une distance égale ne coûtera que 1516 fr. La vitesse moyenne du navire à roues sera 11 milles à l’heure, et celle du bâtiment à hélice, 8 milles.

Les dépenses du navire à roues portées ci-dessus ont été vérifiées, en les comparant à celles de bâtiments de dimensions égales, appartenant à la compagnie orientale péninsulaire, et en corrigeant les différences de prix du charbon et autres circonstances analogues. Les dépenses du bâtiment à hélice n’ont pas été confirmées de la même manière relativement à un exemple pratique. Mais l’année dernière deux navires semblables ont fait un service de 500 milles de parcours, et voici leurs dimensions, leurs résultats, ainsi que les dépenses de leur construction et de leur entretien.

Ces navires ont environ 424 tonneaux (ancien tonnage anglais) et 100 chevaux de puissance motrice. Ils coûtent chacun à peu près 200 000 francs , et sont capables de transporter 400 tonneaux de chargement à une vitesse de 9 nœuds à l’heure; ils ont souvent fait leur voyage en 52 heures. Ils établissent une communication hebdomadaire; de sorte que chacun fait un voyage par semaine. Mais, s’il le fallait, chacun d’eux exécuterait l'allée et le retour, et en supposant qu'un seul navire fasse ainsi un voyage complet par semaine, voici quelles en seraient les dépenses ;