LIVRE VII

■ VAPORISATION

tubulé. Les différences de dilatation ont occasionné de constantes avaries aux tôles exposées au feu du foyer.

1384. Chaudières mannes. — On ne fait plus pour la navigation

maritime d'autres chaudières que des chaudières tabulaires. A l'origine de la navigation à vapeur et longtemps après encore, on ne se

CflAPITRE X. — DISPOSITIONS DES GÉNÉRATEURS A VAPEUR. 187

servait que de la basse pression. On employait alors une chaudière à foyer et cameaux intérieurs, dite chaudière à galerie (fig. 291 et 202). Les parois planes de ces carneaux à section rectangulaire étaient reliées entre elles par de nombreux étrésillons, comme on en voit quelques-uns indiqués dans la figure 202. Dans ces chaudières, la flamme et l'air brûlé parcourent, à la sortie du foyer, une suite de cameaux rectangulaires en tôle, dans lesquels ils abandonnent leur chaleur à Teau de la chaudière. Les figures 291 et 292 donnent la disposition d'un ancien générateur à carneaux rectangulaires. Il se compose de deux chaudières symétriques accouplées. Les foyers sont placés dans Taxe ; les gaz chauds s'échappent par une large ouverture latérale, et, après avoir suivi le chemin indiqué par les flèches, arrivent dans une cheminée commune placée au centre, et dont la projection est figurée en ponctué dans la figure 292.

1385. On a donné un grand nombre de dispositions différentes aux chaudières à galeries. Dans certains cas, deux chaudières étaient placées l'une à la suite de l'autre; la première renfermait les foyers, et la seconde les cameaux. D'autres fois, on a fait des chaudières à plusieurs étages de foyers, parce qu'on manquait de surface dans la largeur du bateau et que les grilles ne peuvent avoir qu'une certaine longueur. Toutes ces chaudières n'existent plus, et, après bien des dispositions proposées et essayées, l'emploi des chaudières tubulaires pour bateaux devient général. Ces chaudières se composent d'un certain nombre de foyers rectangulaires ; la flamme et les gaz se rendent au fond de la chaudière, pour revenir en avant à la cheminée par un grand nombre de petits tubes.

1386. Les figures 293 et 294 représentent la disposition de la chaudière tubulaire constmite par M. Mazeline, du Havre, pour l'aviso à vapeur le Coetlogon. La figure 293 est une coupe suivant Taxe d'un foyer, et la figure 294 une vue de face et une coupe suivant la ligne zyxx. Le générateur se compose de trois foyers et de trois groupes de tubes correspondants. On voit que ces groupes de tubes sont à l'état de faisceaux compactes, comme dans les locomotives et sujets par conséquent aux mêmes inconvénients que ces derniers. F, foyer dont la grille inclinée est formée de trois rangs de barreaux ; C, cendrier ; A, chambre à combustion des gaz ; T, tubes ; B, boite à fumée, où les gaz, sortant des tubes, se réunissent pour entrer dans la cheminée D. On remarquera qu'il y a une botte à fumée distincte pour chaque foyer. Ces boîtes à fumée sont séparées entre elles par des lames d'eau, dont les parois augmentent ainsi la

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surTace de chauffe, et qui obligent les gaz à prendre la direclion verticale avant de pénétrer dans la partie commune de la cheminée. Ces lames, que l'on voit en coupe à droite dans la figure 295, n'ont que la longueur comprise entre la plaque des tubes el l'avant de la chaudière. 0, 0, trous de sel servant au nettoyage de la chaudière ; Met N, portes du foyer et du cendrier; P, portes des boites à fumée,

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qu'on ouvre pour nettoyer les tubes ; a, a, pièces en fonte fixées aux parois de la chaudière, et portant des boulons d'articulation sur lesquels s'assemblent les tirants transversaux b, b, qui maintiennent la rigidité des parois. Celte chaudière, comme appareil de ce système, est très-bien disposée. Les chaudières marines appartiennent en général à ce type.

1387. L'appareil de vaporisation, dans les grands bateaux à vapeur, se compose d'un certain nombre de corps de chaudières identiques, placés les uns à côté des autres. Tous les réservoirs de vapeur communiquent entre eux, mais seulement par des tuyaux munis de robinets qui permettent de suspendre à volonté le service d'une ou