CBAPITRB X. — DISPOSITIONS DES GÉNÉRATEURS A VAPEUR

de plusieurs chaudières. Cette division de l'appareil générateur est utile pour faciliter rinstallation à bord, et aussi pour empêcher qu'un accident à l'un de ces générateurs n'arrête complètement la marche de la machine.

Fiq. !91.

1388. En France, chaque corps de chaudière est calculé pour une production de vapeur correspondant à une force de 150 chevaux au maximum, et porte plusieurs foyers de 25 à 30 chevaux chacun environ. Pour 1g vaisseau la Bretagne, dont les machines sont d'une force nominale de 1200 chevaux, mais qui peuvent produire facilement une force double, les corps de chaudières sont au nombre de 8, et il y a 40 foyers.

Les chaudières marines sont maintenant à moyenne pression ou à haute pression. L'emploi des condenseurs à surface et des machines à détente à deux ou trois cylindres a permis d'abandonner la basse pression autrefois usitée. La moyenne pression, qui donne 130% de température à la vapeur est estimée à 2 atmosphères et demie environ et la haute pression à 5 atmosphères. Dans les pressions un peu

élevées, on sera amené à préférer pour les chaudières les formes cylindriques aux formes parallélipipédiques généralement en usage, quoiqu'on leur reproche d'exiger plus d'emplacement que ces derniers; bien conçues, ces chaudières devraient amener une diminution de poids, puisqu'elles permettraient de supprimer les nombreuses armatures qui sont nécessaires avec les surfaces planes. Les armaturestirants doivent être en effet multipliées pour offrir quelque sécurité, car il est impossible de les faire travailler toutes également bien ; un certain nombre d'entre elles arrivent toujours à ne pas faire leur office.

1389. Dans les chaudières marines tubulaires, le meilleur rendement de la houille a été obtenu en brûlant par heure 90 à 100 kilogrammes. Mais sur une même grillé, on brûle 70 et 130 kilogrammes par mètre carré en ralentissant ou en poussant le feu suivant les besoins, tout en se servant uniquement du tirage naturel donné par les cheminées en tôle ; la quantité de vapeur produite augmente avec la consommation de la houille, mais l'utilisation du combustible est alors en marche inverse ; la hauteur des cheminées varie de 12 à 16 mètres, et il a été reconnu qu'il n*y a pas d'intérêt à dépasser ces limites. Cela tient sans doute aux causes plus intenses de refroidissement auxquelles les cheminées de navires sont exposées en marche. La température au bas des cheminées est de 350 à 400"* dans ces conditions et la dépression manométrique est d'environ 10 millimètres d'eau.

1399. Dans les ateliers de la marine, on proportionne à peu près dans les conditions suivantes, relativement à la grille, les divers passages de la flamme et de la fumée. On donne à la section au-dessus de l'autel 0,l3à0,19dela surface de la grille ; à la section tubulaire, mesurée au diamètre intérieur des bagues, 0,15 à 0,16 ; à la section de là cheminée 0,12 à 0,13 de la surface de la grille.

1391. Dans la plupart de ces chaudières, le volume d'eau est égal à celui de la vapeur qui existe dans la chaudière et dans les réservoirs ; dans quelques-unes le volume de l'eau est les deux tiers du volume total, vapeur et eau, cela vaut mieux pour la régularité du service, comme il résulte des observations que nous avons faites précédemment sur l'utilité d'avoir des chaudières à volume d'eau suffisamment étendu.

On estime à 25 p. 100 l'eau entraînée par la vapeur dans ces chaudières.

1392. La production de vapeur par kilogramme de houille varie,