CONSTRUCTIONS NAVALES. 8U

lui sont immédiatement adressés par les soins de l'administration, avec les pièces justificatives à l'appui. Il est remis en même temps aux fournisseurs, ou à leurs fondés de pouvoirs, un bulletin portant avis de cet envoi.

Enfin quelques dispositions, concernant l'application des clausesde garantie pour l'exécution du service, déterminent les mesures à prendre en cas de retard dans les fournitures, d'inexécution des conditions et de résiliation du marché.

Indépendamment de ces stipulations qui concernent spécialement les marchés, l'entrée, la sortie des matières, leurs transformations, en un root, tout le mouvement des magasins est soumis aux prescriptions du règlement de comptabilité du 13 décembre 184.">.

Jusqu'en 1842, les marchés de fournitures du matériel delà marine et des colonies étaient assujettis, conformément à plusieurs lois et règlements (l), à une retenue de 3 p. 0/0 au profit de la caisse des invalides de la marine. Mais, à partir du 1er janvier 1843, ce prélèvement a cessé en vertu de la loi de finances de cet exercice (2 .

CHAPiTïlî: II.

CONSTRUCTIONS N'A VALKS.

Bâtiments composant la flotte.— Indication de leurs différentes espèces.— Corps du génie maritime.— Il est chargé des travaux des constructions navales. — Mode d'exécution.— Projets.— Pièces qui les composent.— Instruction à laquelle ils sont soumis. -- Tracé à la salle des gabarits. — Travaux neufs.— Travaux d'entretien. — Escouade de gardiennage.— Gabiers de port. — Entretien et réparation des navires en campagne. — Armement— Comment on y procède.— Ateliers d'ouvriers travaillant d'après un taril. —Action du commissaire des travaux et du contrôleur. —Carnets et autres documents de comptabilité.— Pièces comptables.— Mandats de payement.— États des dépenses Mémoire général. — Martelage.

La construction dps navires forme une des branches les plus importantes des travaux publics; elle est aussi, chez les nations maritimes, un objet qui touche essentiellement à leur existence et a leur grandeur. Les bâti ments qui sillonnent les mers sont à la fois des citadelles flottantes, destinées à protéger les côtes et à faire respecter au loin le pavillon national, des chemins mouvants ouverts au commerce, et des instruments de civilisation, créant et multipliant les relations de peuple à peuple, et contribuant ain^i aux progrès des sociétés. La construction des bâtiments delà marine

(1) Loi du la mai 1791, art. 3. — Arr. du gomern. do il nivôse au IX Ot .janvier 1801).— Ord. du 22 mai 1816.

(2) Loi du 11 juiD 18V>, arl. S.

842 r&OISIÈME PAKTIE.

militaire est seule réglementée en France. Quant à celle des bâtiments marchands et des corsaires, nous n'avons pas à nous en occuper ici ; car elle fait partie de l'industrie particulière et n'a d'autres règles que les principes de la science du constructeur.

La flotte française se compose de bâtiments de plusieurs espèces, dont le rang s'établit parles batteries qui les défendent, ou par le nombre de leurs mâts et la forme de leur voilure.

Les vaisseaux ont deux ou trois batteries couvertes ; le nombre de leurs canons varie de 74 à 120.

Les frégates sont plus légères que les vaisseaux ; elles sont chez nous de différentes grandeurs; elles ont une batterie couverte et une batterie découverte, et portent depuis 40 jusqu'à 60 canons.

Les corvettes ont une seule batterie couverte ou découverte. Celte dernière prend le nom de barbette. Les corvettes ont ordinairement de 20 à 36 canons.

Ces trois sortes de navires ont trois mâts et une voilure semblable, dont la dimension varie, suivant le rang du bâtiment.

Les bricks ne se distinguent des corvettes qu'en ce qu'ils ne possèdent que deux mâts.

Les goélettes ont également deux mâts sur lesquels on lace les principales voiles; mais elles sont plus petites : elles portent peu d'artillerie.

Les bricks et les goélettes sont des navires légers de construction et fins de forme ; leur marche est vive et leur manœuvre facile. On les emploie, dans les escadres, pour aller à la découverte, porter des ordres, et pour toutes les missions qui exigent une marche rapide.

Viennent ensuite les cutters, les bombardes, les canonnières, les mouches, lespéniches et d'autres petits bâtiments variés, servant à divers usages, et différant par leur voilure et leur mâture.

La construction et la réparation de bâtiments de la marine militaire sont exclusivement confiées au corps du génie maritime. Les travaux, sauf ceux de confection des machines nécessaires au service des bâtiments à vapeur, ne sont jamais livrés aux entreprises particulières à forfait; ils s'exécutent, dans les ports, sous les ordres des ingénieurs de la marine et la surveillance de maîtres-chefs d'atelier, par des ouvriers employés soit à la journée, soit à la tâche, d'après des tarifs spéciaux, dressés par les ingénieurs, adoptés parle conseil d'administration du poil, examinés par le conseil des travaux de la marine, et sanctionnés parle ministre 1 .

(1) Voyez l'ordonnance du 1 '. juin !*'. i. — Voyez au>M celle du 1 décembre 18*6 portant règlement pour le recrutement, l'avancement et le salaire des ouvrier* employés dans les arsenaux de la marine