CONSTRUCTIONS NAVALES

Lorsqu'il y a lieu de construire un nouveau bâtiment, le projet en est rédigé par un officier du génie maritime, d'après les instructions de l'administration supérieure à lui transmises par le directeur des constructions navales.

Il dresse d'abord un plan indiquant les longueur, largeur et hauteur du navire, les différentes sections qui composent l'édifice et la forme qu'il affecte. Il rédige ensuite deux devis : le devis du tracé dans lequel il consigne les données du plan, quant aux dimensions principales, et les calculs hydrostatiques et hydrodynamique? qui doivent servir de base à l'installation des ponls, objets et poids qui composeront le navire et l'équipage, et le devis des échantillons des bois façonnés, contenant les détails d'exécution qui ne se trouvent pas dans le devis du tracé, (les pièces sont dressées en double expédition. Le projet ainsi terminé est soumis au visa et à l'examen du directeur des constructions navales qui le transmet au préfet maritime. Celui-ci le présente au conseil d'administration du port, et l'adresse ensuite au ministre qui l'approuve, s'il y a lieu, après avoir pris l'avis du conseil des travaux (1).

Le projet étant approuvé, L'ingénieur trace les principales projections du navire à la salle des gabarits. Ce tracé figure toutes les parties de la charpente dans leur graudeur réelle, et il sert à relever, au moyen de planches minces, le contour de chaque pièce. Il en résulte des patrons appelés gabarits que l'on délivre aux ouvriers charpentiers, et qui peuvent servir pour tous les bâtiments à construire sur le même plan.

Les constructions neuves comprennent à la fois l'établissement de l'oeuvre et le premier armement. Les détails relatifs à cette dernière opération sont consignés à la suite du devis du tracé.

Mais les travaux d'entretien proprement dit se rapportent aux réparations partielles et aux armements nouveaux.

Pour les réparations de quelque importance, les ingénieurs rédigent des projets qui sont examinés et approuvés dans la forme ordinaire. Les réparations légères des bâtiments rentrés au port et désarmés, sont exécutés, sous la responsabilité des maîtres des escouades de gardiennage, par les gardiens à la solde delà marine. C'est aussi à ces ouvriers que sont confiés la garde des bâtiments et des objets à bord, et le soin d'entretenir la propreté et de prendre les mesures de conservation (2). Les gabiers de port concourent aussi à ces mesures, en faisant entier les bâtiments dans le port ou dans les bassins, ou en les faisant sortir, en disposant les appareils

(1) Ord. du 14 juin 18V1. art. 106. — Voyez l'onl. du 16 mars 1765, qui a posé les bases du serrice et que les règlements et l'usege ont peu modifiée.

(2) Ord. du 1er juillet lS3l,art. 5.— Règlement min. du 1er juillet 1S31.

pour caréner les bâtiments, les halersur les cales, les laticei et les mater,

en gréant ceux qui sont dépourvus d'équipage, ou en aidant au gréeuieut de ceux en armement, eu travaillant à la garniture et aux autres opérations du matelotage, en veillant à l'entretien des corps-morts et autres ouvrages de la rade, enfin en portant secours aux bâtiments tomber en danger (1). L'entretien et la réparation des navires en campagne sont effectués, d'après les ordres des commandants, et sous la direction des ingénieurs, par les ouvriers et calfats embarqués , et avec les matières approvisionnées à bord [2).

Quand un bâtiment desarmé rentre en commission 3 , il y a lieu de procéder à un nouvel armement. A cet effet, il est dressé un devis dit d'armement et de campayne, divisé eu deux parties : la première , dressée par un ingénieur de la marine et visée par le directeur, contient des renseiguemeuts détaillés sur la construction et les services du bâtiment, d'après les documents existant à la direction. Ces renseignements relatent les dimensions principales de l'édifice, la composition de l'artillerie, les poids composant l'armement, le lest, les comestibles et munitions, le tirant d'eau et la hauteur des batteries, enfin les dimensions de la mature ; ils comprennent une notice sur les campagnes faites par le navire depuis son premier armement , et des détails sur les réparations qu'il a subies. La seconde partie est rédigée par le commandant; elle donne le résultat des observations recueillies pendant la dernière campagne, sur les qualités et les défauts du bâtiment a la mer, un précis des laits de la campagne et un état de situation des diverses parties du navire, et de propositions de réparations ou modifications à faire. Ce devis , après avoir été remis au préfet maritime, est examinée par une commission composée du major général , d'un officier supérieur de vaisseau et d'un ingénieur qui donne a la suite ses propositions, sur les changements opérés par le capitaine ou qu'il propose, ainsi que sur la marche, le gréement, l'arrimage, la voilure, la mature, etc. Le ministre à qui Le devis est adressé, consulte le conseil des travaux, et statue ensuite sur le tout 4 . Des que l'armement a été autorise, les directions concourent a cette opération et font dresser, chacune en ce qui la concerne, les feuilles des maîtres. Le maître de manœuvre a les articles du voilier et les effets de la timonerie, le maître-charpentier ceux du calfat, et le maitre-eanoonier ceux du serrurier, du vitrier et du for-

(1; Ord. du 1" juillet I8S1, an. .-.— !«>•?. miu. du i"juilbi i-

iird. du 31 octobre 18t7,art. 179 el Mi VU ta. 13) Voyez l'ord. du t* décembre 1 •> • • portant création 'l'une position dite de WtBMÏ rade.

• loslr, dM 14 «epieiubre I83t«l H novembre 18**.