FREIN

toujours tangentiellement de Parc tt\ quelle que soit IMnclinaison prise par le levier entre les arrêts M et M'.

3"* On peut supprimer de l'équation le terme pR' en employant un contre-poids déterminé par une expérience préalable.

Pour cela, on rattache invariablement au frein un couteau placé au centre 0 de Farbre tournant. L'appareil étant porté par ce couteau, on achève de le soutenir au moyen d*un fil

vertical TB, réunissant le points du levier AB au fléau TOT' d'une balance; on rétablitl'équilibreau moyen d'un poids Q, placé dans le bassin de la balance. L'effet de ce poids équivaut à une force égale à Q, appliquée de bas en haut au point B, et dont le moment par rapport au point 0 serait égal et contraire au moment du poids p. L'introduction du contre-poids Q dans le frein en service revient donc à la suppression du terme pR'. Le poids Q est ce qu'on appelle la tare du frein.

4** On a aussi amélioré le mode de serrage des mâchoires.

Le système que nous allons décrire a été imaginé par M. de Saint -Léger, ingénieur des manufactures de l'État.

La mâchoire supérieure E est conservée. La mâchoire inférieure est remplacée par une série de voussoirs en bois, V, V, V", . . . , arrêtée en C et C à deux cornières; une chaîne continue mn passe sur l'extrados de la voûte formée par ces voussoirs ; elle est attachée en n à un point fixe; l'extrémité m, garnie d'un filet