VENTILATION MÉCANIQUE
profondeur sous une partie de la ville couverte de constructions importantes et d'une valeur considérable.
De plus, les dégagements, de fumée et de vapeur par les tranchées, auraient pu donner matière & des contestations et des procès. On renonça donc à cette idée et on résolut de recourir à la ventilation mécanique.
Voici , d'après M. Ramsbottom , en quoi consiste l'installation (fig. 666).
Vers le milieu à peu près du tunnel, et un peu au sud, on a percé un puits descendant jusqu'au niveau des rails ; la base du puits est reliée au tunnel par une galerie transversale de 1 3 mètres de longueur , présentant une section de 3o"',ao.
Dans le puits, à une hauteur de 9 mètres environ au-dessus des rails, est placé un grand
ventilateur enfermé Yig. eus.
dans une construction en briques et conduit par une paire de machines horizontales.
Le ventilateur et les machines sont situés à la base d'une cheminée dont l'extrémité supérieure est à 60 mètres au-dessus du niveau des rails et qui a à sa base i6",5o de diamètre et h son sommet 7 mètres.
Le ventilateur est formé de douze ailes planes disposées radialement autour d'un axe horizontal auquel elles sont reliées par des cornières et d'une série de tirants de consolidation, prenant
7i4 VENTILATION ET CHAUFFAGE DES LIEUX HABITÉS.
leurs points d'appui sur deux tourteaux placés aux extrémités de l'arbre.
Les ailes ont 2"',3o de large et 2"", 20 de long; Fensemble constitue une sorte de roue à aubes planes ayant 9 mètres de diamètre; la section totale d'entrée de l'air dans le ventilateur à la base des ailes, est d'environ 33 mètres. La partie centrale est presque entièrement utilisée pour le passage de Pair, l'obstruction causée par les cornières et les tringles de consolidation étant presque nulle. L'enveloppe du ventilateur présente une première partie concentrique à la roue à ailettes, suivie d'un épanouissement qui offre une large section pour la sortie des gaz ; il y a 0,100 de jeu entre les extrémités des palettes et la partie concentrique de l'enveloppe en brique; ce jeu est réduit à 0,025 sur les côtés.
On a constaté que, le ventilateur tournant à 4^ tours, le tunnel était dans toute sa longueur débarrassé de vapeur et de fumée huit minutes après l'entrée d'un train mettant trois minutes à gravir le souterrain.
Le puits ne doit pas déboucher juste au milieu de la longueur du tunnel, autrement la moitié inférieure serait purgée de fumée avant l'autre moitié, puisque celle-ci est souillée pendant tout le temps que le train circule entre le débouché du puits et la station supérieure, tandis que pendant tout ce temps la partie basse ne reçoit plus ni vapeur ni fumée.
On a bien tenu compte de ce fait, mais comme, d'autre part la position précise du puits a été déterminée par des considérations d'économie dans Tacquisition des terrains nécessaires ; on a dépassé la mesure et il se produit l'inverse de ce qu'on voulait éviter, c'est-à-dire que c'est la moitié supérieure qui se trouve actuellement nettoyée avant l'autre. L'inconvénient n'est du reste pas bien grave.
Des observations faites à diverses reprises ont montré que le volume d'air débité en 1 " par le ventilateur dans les conditions ci-dessus indiquées était d'environ 2o3 mètres cubes; on a simultanément pris la pression de l'air en quatre points différents et trouvé les résultats moyens suivants :
