TRANSPORT DES ŒUFS FÉCONDÉS

La facilité de transporter les œufs fécondés à de g^ndes distances, sans qu'il en résulte aucun inconvénient, est un fait parfaitement acquis aujourd'hui ; il intéresse au plus haut point l'avenir de l'aquiculture, car il permet de se livrer à des essais d'acclimatation non moins utiles qu'intéressants. Grâce à ces moyens, auxquels on a apporté les derniers perfectionnements, il nous est possible de recevoir des variétés de la famiile des salmonidés qui vivent dans les eaux de l'Amérique, ainsi que la Société d'acclimatation vient d'en donner tout récemment la preuve.

Déjà, au début des essais entrepris au Collègue de France par M. Coste, on avait pu envoyer aux

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Élat&-UnÎB des œufk fécondés dans nos laboratoires de pisoicnlture. La Suisse, de son côté, expédie par centaines de mille en France, en Âng^leterre et un peu partout, les œufs de ses truites des lacs. Un industriel angolais frète tous les ans un navire et va recueillir en Amérique des œufs du Salmo fontinalis. Enfin, pour notre part, nous recevons les produits de la Suisse, de la Bavière, gfrâce aux moyens de transport connus depuis long^temps des Chinois, et que les Romains pratiquèrent avec le plus g^rand succès.

Il ne nous reste donc plus qu'à examiner quels senties systèmes qu'il convient d'employer et dans quelles conditions.

Le transport des œufs fécondés ne doit se faire qu'à deux époques différentes de l'incubation : 1* immédiatement après la fécondation ; 2? lorsque l'œuf est arrivé à la moitié ou aux deux tiers de son évolution. Il pourrait sans doute s'effectuer à toutes les périodes de son développement dans des appareils où il serait possible d'entretenir le renouvellement continu de l'eau, et construits de manière à éviter l'ag^itation, le déplacement résultant du cahot des voitures et des wag*ons de chemins de fer; mais cela nécessiterait la présence d'une personne charg*ée de veiller au fonctionnement de la machine, entraînerait conséquemment

à des frais considérables, et ne serait praticable que dans les transports devant se prolong*er pendant un temps correspondant à la durée de Tincubation.

Nous avons dit plus haut que les œuis devaient être laissés dans un repos absolu les premiers jours qui suivent la fécondation artificielle. Cette recommandation ne peut pas évidemment recevoir son application s'ils ont été fécondés aux frayères mêmes, car il faut de toute fletçon les transporter ailleurs pour les faire éclore; mais nous ajouterons qu'aussitôt après Timprégpnation et même pendant les quelques jours qui suivent, le transport peut avoir lieu sans qu'il en résulte de très-gprandes pertes, s'ils ont été expédiés aussitôt après la fécondation. Dans le cas contraire, on se trouve obligée d'attendre que l'embryon soit bien formé et qu'on puisse l'apercevoir visiblement à Textérieur de l'œuf, c'est-à-dire, dit M. Coste, « à partir du moment où t embryon y est (usez avancé pour que les yeux commencent à se montrer comme deux points noirâtres à travers la membrane de la coque. »

Avant que cette période de l'évolution soit bien caractérisée par des signes manifestes, on serait imprudent, et Ton risquerait de tout compromettre, en mettant des œufs en voyagpe. Il ne

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serait pas moins mauvais d'attendre que l'éclosion touchât à son terme. Il nous est arrivé bien souvent, en recevant des œufs d'incubation trop avancée, d'en trouver un certain nombre éclos pendant le trajet et perdus évidemment sans profit. Une des conditions les plus importantes dans les transports est l'ég'alité de la température. On doit se précautionner avec le plus grand soin contre les transitions violentes, car elles déterminent presque toujours la mort des embryons. Le froid et la chaleur, poussés à certaines limites, produisent des effets analogues. Le développement de l'œuf, durant le voyage, doit se poursuivre d'une manière régulière; rien ne doit l'entraver; la chaleur l'active, le froid le retarde.

Conformément à ces indications, et pour y satisfaire, les œufs destinés à être transportés devront donc être placés dans un milieu assez humide pour qu'ils continuent de se développer et qu'ils ne se dessèchent pas. Dans ce milieu, ils doivent de plus être à l'abri des influences atmosphériques.

Les boîtes légères du genre de celles dans lesquelles on enferme les fruits conservés, les jouets d'enfant, et que l'on fabrique surtout en Suisse et dans la forêt Noire , ont été employés avec avantage par le Collège de France , l'établissement

d'Huning^ue, et le sont encore par presque tous les établissements piscicoles qui exportent des œufs. Si le trajet à parcourir est de faible durée, si le temps promet de se maintenir à une température de 5 à 10 deg*rés au-dessus de zéro, une seule boîte assurera leur conservation ; si au contraire on traverse une saison tourmentée par des alternatives de chaleur et de gelée, ou si le thermomètre est descendu au-dessous de zéro, il conviendra de renfermer cette première caisse dans une seconde. Voici comment on devra s'y prendre : on remplira d'une mousse parfaitement imbibée la première boîte devant recevoir les œufs ; cette mousse sera d'abord purgée de toutes les impuretés qu'elle pourrait contenir; pour cela on la fera simplement passer dans l'eau en ayant soin de bien la laver. La grandeur de la boîte, bien entendu, sera en rapport avec la quantité d'œufs qu'elle devra contenir; mais il sera bon, toutefois, de ne pas en accumuler un trop grand nombre dans une seule. Nous avons reçu cette année de Bâle 20,000 œufs de saumons dans une de ces caisses oblongues, de 30 cent, de longueur sur 20 de largeur et de profondeur. (Fig. 26, pi. n* 4.) L'emballage nous en a paru si parfaitement fait, que nous allons le décrire. Les œufs, divisés par lots de cinq à six mille , étaient enve-

loppés dans un linge humide de mousseline ; les différents paquets superposés, de forme aplatie, étaient séparés les uns des autres par une couche de mousse humectée, de deux à trois centimètres d'épaisseur, et occupaient au centre de la boite, g*arnie entièrement des mêmes mousses, un espace qui y avait été ménagé. Au* dessus des paquets, une autre couche de mousse, de trois centimètres, servait à les séparer du couvercle qui fermait le tout. Cette première boîte avait été placée dans une autre de même forme, mais assez grande pour qu'il existât entre les parois un vide de trois ou quatre centimètres, que Ton avait rempli avec des mousses sèches, dans le but d'isoler entièrement le contenu de la petite boite et de le préserver des influences de la température. Nous ajouterons que les œufs nous sont parvenus en parfait état de conservation, et, malgré le mauvais temps qui a régné pendant la semaine où le transport a eu lieu, nous n'avons éprouvé que les pertes les plus légères. Dans ces circonstances, il faut s'attendre cependant à ce que le tiers et quelquefois la moitié des œufs qui viennent d'être fécondés périsse en chemin, tandis que, s'il s'agit d'œufsdéjàembryonnés, la moyenne des pertes ne va pas au-delà de 4 à 5 pour 400. L'emploi d'un linge pour les envelopper

Pi ai;

PtSClGUIiTUR£ PBATIQUI. 379

n'est certes pas indispensable; on ne s'en sert que dans le but de pouvoir plus aisément les dégB,ger d'entre les mousses; mais il n'y a aucun inconvénieqt à les étaler par couches dans la boîte. (Fig*. 26, pL n'' i.) Il peut se faire que, malg^ré toutes les précautions, les œufs, durant le transport, aientété atteints par la grêlée; dans ce cas, pour eu conserver le plus possible, on devra, aussitôt après le déballage, les verser dans un vase rempli d'eau claire, à une température de un ou deux degrés au-dessus de zéro, pour que le dégel ait lieu insensiblement et progressivement; ce ne sera qu'au bout de quelques heures qu'on pourra les transférer dans les appareils à éclosion. On aura ainsi quelques chances de sauver tous ceux qui n'auront pas été trop sérieusement endommagés. Mais, comme on n'a pas toujours sous la main une eau mesurant juste cette température, le dégel pourra tout aussi bien s'opérer dans une cave. On se contentera alors, après avoir enlevé les mousses de la partie supérieure, de laisser la boîte à découvert.

Après avoir indiqué la méthode de transport qui nous a paru réunir le plus de commodités, le plus d'avantages, et qui offre le plus de chances de réussite, nous croyons devoir donner la raison qui justifie notre préférence et nous fait rejeter les

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autres procédés. Avec nos boîtes en sapin, que Ton fait séjourner quelques heures dans Teau pour qu'elles n'absorbent pasThumidité aux dépens des mousses imbibées qu'elles contiennent, les transports ne présentent aucun embarras; avec les mousses qui enveloppent les œufs, le renouvellement de l'air est possible, et Ton évite qu'ils ne se couvrent des moisissures se produisant toujours à la suite d'un séjour trop prolongé dans un compartiment humide et privé d'air ; la mousse, par sa légèreté, n'exerce aucune compression, chose que l'on doit éviter absolument.

Les appareils où l'on emjploie le sable en guise de mousses humides ne parent nullement aux inconvénients que nous venons de signaler et peuvent tout au plus servir aux transports de courte durée; si le sable isole le contenu de la boîte des influences de la température extérieure, autant que le peut faire la mousse sèche logée dans le vide qui sépare les deux boîtes et que l'on remplace au besoin par le varech , la sciure de bois, il ne permet pas , d'un autre côté, à l'air de s'introduire à l'intérieur, car il ferme hermétiquement toutes les issues; de plus, il rend l'appareil très-lourd, et, chose plus grave encore, il déchire souvent l'enveloppe des œufs qui par cela même ne valent plus rien.

Dès que les œufs sont arrivés à destination, il faut, sans retard, les retirer des boites et les placer aussitôt dans les appareils à incubation. On devra les jours suivants les examiner avec attention, car ce n'est habituellement qu'après plusieurs jours que se développe le germe des maladies contractées pendant le transport. Ceux qui se sont gklés doivent être rejetés; ceux qui sont recouverts de moisissure , ou qui paraissent seulement légèrement atteints, peuvent être mis à part daus des appareils, et soumis à un courant d'eau vive. On devra, par exemple, bien se garder de mêler les œufs d'une espèce avec ceux d'une autre espèce ; ces confusions sont toujours regrettables*

Si le voyage devait durer une huitaine de jours, il serait désirable qu'il ne s'accomplit pas d'une seule traite, et qu'on pût pendant cet intervalle les faire reposer un jour ou deux dans les appareils d'incubation. On en profiterait pour laver les mousses ou les renouveler*

Les œufs libres à enveloppe résistante qui éclosent au printemps, comme ceux du saumon heuch, ou ceux du barbeau, par exemple, ne doivent être généralement expédiés qu'à des destinations rapprochées , autrement l'éclosion pourrait se produire en route. On nous a cependant indiqué un moyen qui rend cette expédition pos-

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sible : au lieu de les loger dans une boîte quiconque, on les place dans un bocal rempli d'eau, que Ton entoure d'herbes humides auxquelles on mêle un peu de glace; la température de Teau du bocal , qui se trouve ainsi maintenue à un niveau assez bas, en retarde Téclôsion de plusieurs jours. Pour éviter les clapotements et le déplacement perpétuel des œufs, on immerge dans ce récipient des herbes aquatiques qui, sans les presser, les maintiennent dans l'immobilité.

Nous avouons, du reste , que le transport des œufs du saumon heuch présente certaines difficultés, surtout si la Bavière est leur point de départ, et l'Angleterre ou la France leur destination. Nous savons bien néanmoins que des pisciculteurs de Munich en ont expédié à des distances considérables; nous nous rappelons bien également que rétablissement d'Huningue, à une époque, en adressait dans tous les pays; mais il serait infini'ment plus simple, à notre avis, de faire venir durant Thiver un couple de poissons de cette espèce pour pratiquer la fécondation artificielle*

Restent les œufs adhérents, comme ceux de la cat"pe, et les œtifs agglutinés, comme ceux de 1a perche, dont îe transport tie peut tion plus s'effectuer à de g^andes distances en raison dé la rapidité de rîncubatîoh. Pour les premiers, dit M; Koltz, «on

enveloppe les corps sur lesquels ils sont déposés dans des lingues mouillés, et on les place ensuite dans une boite ou dans un panier sur une couche de végétaux humides, de manière qu'ils ne soient pas trop comprimés. » Quant aux seconds, « on re* commande de les mettre avec quelques toufles aquatiques dansdes bocaux aux trois quarts pleins d'eau. »

DU TRANSPORT DBS ALEVINS BT DBS POISSONS VIVANTS. APPAREILS PROPRES A CET USAGE.

Les progprès réalisés par la pisciculture artificielle permettent aujourd'hui de transporter les alevins de salmonidés à de grandes distances. Les procédés appliqués aux poissons vivants, déjà connus des pêcheurs et des marchands qui approvisionnent nos marchés, nous ont mis sur la voie de ces progrès ; mais il a fttllu le concours de tous lespisciculteurspourarriver à un résultat si complet. Les salmonidés sont, de tous les poissons, ceux qui supportent le moins facilement les voyages ^ les changements^ les transbordements ; ils souf* front plus que les autres dès qu'on les retire des eaux courantes où ils ont l'habitude de vivrez

Nous avons déjà vu cependant que l'établis^' ment de Meilen se fait maintenant adresser , des

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sources du Rhin à son laboratoire, les reproducteurs nécessaires à ses opérations; nous avons vu aussi que M. de Loës dirig'e les truites prises dans le Rhône vers le lieu où il pratique les fécondations; nous pourrions multiplier les exemples. Eh bien, c'est avec la même facilité que Ton peut aujourd'hui, g^râce à la perfection ing^énieuse apportée aux appareils de transport, expédier d'une contrée à l'autre les alevins de truite, de saumon, etc. On conçoit combien la solution de cette question était importante, considérée au point de vue de l'empoissonnement des eaux ; combien il était avantageux de pouvoir peupler d'espèces précieuses des eaux susceptibles de les recevoir, mais qui jusqu'alors ne leur avaient jamais donné asile.

Examinons maintenant dans quelles conditions les alevins doivent être transportés et les appareils qu'il faut employer.

La période qui convient le mieux pour transporter les alevins est celle qui précède de quelques jours la résorption de la vésicule ombilicale. (Nous l'avons dit en commençant, nous prenons le salmonidé pour exemple ; le transport des autres poissons présente, du reste, de moins grandes difficultés.) Lorsque les alevins ont commencé à prendre de la nourriture , ils subissent avec peine et soufiTrance le voyage, ils succombent même

s'il est de trop longoie durée, car non-seulement ils ne trouvent point à satisfaire, dans leur étroite prison, le besoin incessant qu'ils ont de manger, mais ils refusent même de prendre les aliments qui leur sont offerts. Dans ces circonstances, il convient de les préparer aux privations en diminuant insensiblement la ration journalière qui leur est accordée, en la supprimant même complètement la veille du départ. Il y aurait bien un autre moyen, mais nous pensons qu'il rencontrerait dans la pratique beaucoup de difficultés ; ce serait d'effectuer le voyag^e par étapes, et de faire reposer les alevins plusieurs heures par jour dans des bassins où ils recevraient de la nourriture, répareraient leurs forces et prendraient une vigueur nouvelle.

Le transbordement des poissons dans l'appareil dont on aura fait choix devra se faire avec les plus grands ménagements et avec promptitude; on évitera surtout de les fatiguer et de les blesser dans les manœuvres, et l'expédition devra suivre de près leur mise dans le récipient. Si, par suite des dispositions de l'appareil et de la trop longue durée du transport, on est obligé de procéder au renouvellement de Teau, cette opération devra être faite graduellement, c'est-à-dire que l'on commencera d'abord à verser quelque peu de l'eau

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nouvelle , afin d'accoutumer progressivement les alevins à la température à laquelle ils seront désormais soumis; si l'appareil n'est ni trop lourd ni trop volumineux, on fera^ encore mieux de le plonger à di^érentes reprises dans l'eau destinée à le remplir , pour qu'il en acquière la température. Cette eau devra être pure; mais on se gardera particulièrement de faire usage de celle qui provient de puits, et qui peut tout au plus être employée pour rafraîchir l'appareil suivant le procédé que nous venons d'indiquer. Dans les temps de chaleur, il est préférable de faire voyager les poissons pendant la nuit, à cause de la fraîcheur de l'air. On ne devra jamais les mettre en route si le temps est orageux. Arrivés à destination, il faudra, avant de leur donner la liberté, prendre les mêmes précautions que s'il s'agissait de renouveler l'eau dans l'appareil, caries brusques changements de température leur sont toujours funestes.

Passons maintenant à l'examen des appareils de transport. Mais disons auparavant que presque tous ceux dont nous allons parler conviennent à la fois aux poissons adultes et aux alevins ; aussi nous n'établirons aucune distinction.

Parmi les différents systèmes^ nous désignerons d'abord le plus élémentaire, mais non le plus mauvaiS| qui n'a d'autre inconvénient que celui d'exiger

beaucoup de place. On fait choix d'un tonneau qui n'a jamais contenu aucune matière capable de nuire, et, après qu'on Ta bien lavé, bien nettoyé, on le remplit de l'eau la plus pure dont on dispose. Vers la partie inférieure de ce tonneau, on ajuste un robinet dont le rôle consiste à alimenter le bassin où sont réunis les poissons ou les alevins. (Fig^. 27, pi. n" 4.)

Si le voyage est de longue durée, si l'appareil est installé dans un wagon, on devra, pour éviter tout arrêt dans la distribution de l'eau, la reprendre dans le récipient à mesure qu'elle s'y écoulera et la reverser dans le tonneau.

L'appareil inventé par M. Millet satisfait également à toutes les exigences du déplacement des alevins. Il est vrai de dire que ce savant pisci-* culteur a consacré dans son ouvrage un chapitre très-intéressant et très -complet au transport des poissons vivants, et a traité cette question de main de maître. Nous ne saurions mieux faire que de lui emprunter la description de son appareil*

Insufflation de l'air. Appareil MilleL

« En réfléchissant au mode de respiration des poissons et aux conditions de dissolution de Tair

dans l'eau, .j'ai été tout naturellement amené à chercher à remplacer l'air au fur et à mesure qu'il était absorbé, et à en saturer l'eau autant que possible.

« J'ai alors eu l'idée dOnjecter ou mieux ôl insuffler Tair^ dans l'eau au moyen d'un soufflet à vent.

« L'appareil, réduit à sa plus simple expression, tel du reste qu'il a fig^uré à l'exposition universelle de 1855, au concours universel agricole de 1856, etc., consiste en un soufflet ordinaire au bout duquel on adapte un tube ou un tuyau; l'extrémité de ce tuyau plongée au fond d'un seau, caisse, baquet, cuve ou tonneau servant au transport du poisson.

« Il suffît alors de faire mouvoir le soufflet pour injecter dans l'eau, selon le besoin des diverses espèces, l'air nécessaire, soit pour saturer cette eau, soit pour satisfaire aux exigences de la respiration.

« Dans la pratique, pour ne point tourmenter le poisson, et pour diviser l'air autant que possible, on adapte à l'extrémité du tuyau insufflant, soit un autre tuyau roulé en spirale et percé d'un grand nombre de petits trous, soit une espèce de pomme d'arrosoir, ou une boîte plate criblée de petiti^ trous.

« Si le transport s'effectue à l'aide de plusieurs cuves ou tonneaux, on établit un tuyau principal qui, par des raccords, distribue l'eau insufflée dans chaque compartiment.

« Pour le transport d'une grande quantité de poissons qui nécessite l'emploi d'un g^rand nombre de cuves ou tonneaux, je me suis servi avec succès d'une pompe qui prend l'eau dans le dernier tonneau, et la rejette, par une pomme d'arrosoir, dans le premier de la série ; les tonneaux sont mis en rapport entre eux , à l'aide de petits tuyaux placés à la partie inférieure ou à l'aide de si-phons(i).»

On a reproché surtout à l'appareil imaginé par M. Millet d'être trop volumineux et d'exiger toujours la présence d'une personne charg*ée de veiller à son fonctionnement. Nous n'avons pas à inteisvenir dans la discussion et à défendre le système de M. Millet, que nous trouvons excellent; mais nous ne pouvons nous dispenser de dire que nous ne connaissons aueun appareil d'un usage réelle* ment pratique, capable de transporter à de grandes distances un nombre considérable d'alevins, sans être accompagné; nous ajouterons même qu'il vaut infiniment mieux s'embarrasser d'une machine assez largement établie pour rece-

(1) Miliet, Culture de Veau, Tours; ^870, impr. Marne ot C'«.

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voir un g^rand nombre de poissons, pourvu qu'elle fonctionne bien, que de recourir à celles qui sont mues par des mécanismes que Ton remonte pour un certain nombre d'heures, mais qui ne déposent à l'arrivée que des sujets morts ou tout au tnoins exténués pai' la fatigue. Ces différentes méthodes ont du reste été expérimentées, et la conclusion a été que Ton ne peut transporter les poissons à de longpues distances dans des appareils automatiques, et qu'il est d'une rigoureuse nécessité, dans ces circonstances, de ne pas les laisser voyager seuls et comme des colis. Les Américains, gens essentiellement pratiques, comme on le sait, et point rebelles à remploi des mécanismes, expédient toujours leurs poissons et leurs alevins en les faisant suivre par un employé. Le jardin zoologique d'Amsterdam, qui dispose d'un trèsbon appareil, préfère aussi qu'un convoyeur le surveille jusqu'à destination. Nous pourrions citer encore bien des exemples; mais on comprendra que, dès qu'il . s'agît de faire parvenir dans des lieux éloignés deû alevins en parfait état, il est sous tous les rapports préférable de s'imposer le sacrifice de les ftdre accompagner par une personne qui les soignera et veillera sur eux jusqu'à l'arrivée. Gela dit, examinons maintenant les appareils dont on faisait usage àrétablissementd'Huningue.

PISÇIGULTIIBS PRàTIQUX. 391

Lorsque notre établissement national de pisciculture avait à envoyer une petite quantité d'alevins, il se servait d'un appareil se composant d'un vase de zinc ou de fer-blanc de forme circulaire, assez semblable aux ustensiles dans lesquels on met le lait, fermé par un couvercle percé de trous. Ce vase, dont les dimensions varient entre 45 à 50 cent, de hauteur et 20 à 25 cent, de diamètre, est renfermé dans un panier d'osier, assez grand pour que l'on puisse loger entre ses parois intérieures et les parois extérieures du vase, soit de la mousse , soit du foin , soit du varech , soit tout autre corps pouvant soustraire, en les isolant en • quelque sorte, les alevins aux influences atmosphériques. L'ouverture de ce récipient est assez large pour permettre de voir ce qui se passe à l'intteneur et y introduire au besoin le bras sans la moindre gêne. Une pompe à main, mobile, que l'on plonge dedans de temps à autre, .sert au renouvellement ou à l'aération de l'eau* (Fig. 28, pi. n"" 4*) C'est dans un second appareil, organisé sur les mêmes données, mais beaucoup plus grand et affectant la forme d'un tonneau ou plutôt d'une bonbonne à huile, que se faiscdent les expéditions plus importantes. L'ouverture de cette bonbonne, par laquelle on verse les jeunes poissons, est prar tiquée à peu près à l'endroit où se trouve la bonde

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dans une barrique; elle se ferme au moyen d'un couvercle percé de trous. La pompe que l'on emploie pour aérer l'eau est un peu plus forte que celle dont nous venons de parler. Cet appareil, qui, comme le premier, est généralement fabriqué en zinc ou en fer blanc, est reçu pendant les voyag^es sur deux chantier^de bois, échancrés suivant son diamètre, de manière que les mouvements du véhicule ne le déplacent pas sans cesse. A deux cercles qui l'entourent à chacune de ses extrémités, sont attachés deux anneaux dans lesquels on passe un bâton pour le soulever, le charger et le décharger. (Fig.29, pLn*4.)

L'établissement d'Huningue s'est enfin servi d'un troisième appareil, différant des deux autres en ce que l'insufflation de l'air a lieu au moyen d'une boule en caoutchouc, fixée dans le couvercle et communiquant par un tube à l'intérieur du récipient. Le récipient est divisé en deux compartiments séparés par une cloison criblée de trous. Dans le compartiment supérieur sont placés les alevins. Il suffit de presser par intervalles la pomme de c€toutchouc pour oxygéner l'eau. L'air est intro-' duit par le compartiment du fond, et remonte à la surface après avoir traversé et saturé toutes les couches. (Notons, à propos d'insufQation, que Ton ne doit jamais renouveler l'air avec la bouche;

PiSCICtLTlRE PRATIQUE. 393

c'est de l'acide carbonique que Ton dég^g*e ainsi, et non de l'oxygène pur.) Cette machine aété combinée par MM. Noël et 6ouIlang*ier.

Un autre très-bon appareil est celui dont le jardin d'acclimatation fait usag*e pour déplacer les poissons vivants qui peuplent son aquarium. Nous en empruntons la description à M. de la Blanchère, cet infatig^able chercheur qui a publié, dans le Bulletin de la Société (f acclimatation (n** du 8 mai 1869), une étude complète, intéressante et savamment écrite sur le transport des poissons vivants : « Ce récipient se compose d'une caisse à coins arrondis de forte toile galvanisée, fermée par un couvercle hermétique, plat et contenant en son milieu une cavité oblongue, creusée par le battage au marteau et percée d'une infinité de petits trous. Audessous de ce premier couvercle s'en trouve un second, séparé du premier par un intervalle suffisant pour loger la cavité convexe supérieure; le couvercle intérieur est fermé par une porte de toile métallique. L'eau, choquée contre les parois de la boîte par les cahots du voyage, jaillit à travers la toile métallique, rencontre les trous du couvercle de la cavité extérieure, et vient se concentrer dans cet endroit, d'où elle redescend par son propre poids dans l'intérieur de l'appareil, pour rejaillir, ressortir et redescendre sans cesse, s'aérant ainsi

automatiquement, tant que le vase est en mouvement. »

Nous renvoyons le lecteur à la pag^e 231, pour ce qui concerne l'appareil hollandais, qui est certainement un des meilleurs.

La figure 30, que nous donnons à la planche n"" 4y représente l'appareil inventé par M. Garon de Beauvais. Gomme on peut le voir, le mécanisme en est simple et bien compris. Facilement transportable, il a été expérimenté au Collège de France y et les résultats qu'il a donnés le mettent en première ligne et font que nous en recommandons l'usage.

Les appareils combinés par M. Garbonnier doivent être classés au nombre de ceux qui ofiPrentle plus de commodité pour le transport d'un nombre limité d'alevins. Gelui qu'il désigne sous la dénomination d'appareil inversable a le grand avantage sur tous les autres de ne pouvoir jamais être renversé. Il se compose d'un bidon en ferblanc, haut d'environ 40 centimètres, retenu dans un panier d'osier de forme carrée et mesurant à peu près 30 centimètres sur chaque face, qui le préserve des chocs et contribue à le maintenir en équilibre. Le goulot, de 10 à 12 centimètres, se ferme simplement avec une toile qui n'empêche aucunement l'air de s'introduire; enfin cet appareil,

que l'on peut, sans crainte pour ainsi dire^ confier au chemin de fer, est muni d'une anse en osier qui en rend le transport facile à la main. (Fig. 31, pi. n*4.)

Le second appareil, inventé par M. Garbonnier, est destiné aux voyages de longpue durée. Le but que l'inventeur s'était proposé, et qu'il a atteint, était d'empêcher, tout en laissant pénétrer la lumière, la formation des byssus. Il consiste en une boite de fer-blanc, haute de 22 centimètres, longue de 22 à 23, et large de 19, qui affecte un peu la forme d'un sac de voyage. Des ouvertures vitrées par lesquelles s'introduit la lumière ont été pratiquées dans le haut; les petits côtés sont, à cette hauteur, munis d'une toile métallique facilitant la circulation de l'air à l'intérieur; une anse mobile permet de le porter à la main ou de le suspendre. (Fig. 32, pL nM.)

Indiquons aussi l'appareil de M. Rico, de Glermont-Ferrand, dont nous avons parlé à la page 88.

Nous dirons quelques mots d'un moyen fort simple, mais on ne peut plus commode, auquel M. Chantran a recours pour transporter à la main un ou deux mille alevins. On choisit un bocal à fruits de 20 ou 30 centimètres de hauteur sur 12 ou 15 de diamètre, qu*on remplit à mditié ou au deux tiers d'une eau très-pure. On peut préserver

le bocal d'un bris auquel la fragilité du verre TexpoM, en liant autour, avec une ficelle, du foin ou de la paille. On attache une autre ficelle au goulot, et on la dispose de manière à former une anse qui sert à le porter plus facil^fnent. (Fig. 33, pL n* 4.) Puis, à Textrémité d'un fil de fer ou d'un lien quelconque, on fixe un petit paquet de mousses ou de plantes aquatiques que Ton immerge dans le vase , en ayant soin que les herbes ne reposent pas dans le fond. Ces préparatifs terminés, on verse les alevins, et durant le voyage on obtient Taération de Teau en soulevant de temps a autre, au-dessus du bocal, la touffe d'herbe pour la laisser égoutter.

Le transport des alevins, ayant déjà mangé, dans les barques transformées en viviers, a été essayé et a parfaitement réussi. « MM. Berthot et Detzem, nous apprend M. Coste, ont expédié un de ces convois, qui, parti de l'établissement d'Huningue , est arrivé à Dijon en douze jours de marche, après avoir parcouru 120 kilomètres et traversé des eaux et des terrains de natures diverses. Quinae cents saumons conduits par cette voie sont arrivés en bon état et ont été déposés vivants dans les bassins du Jardin des plantes de Dijon. » A ce propos, M. Goste ajoute quelques observations intéressantes : « Si la durée

du voyagpe l'exige, on leur donnera de la nourriture ; mais il faudra veiller alors, dans le cas où cette nourriture serait constituée par des proies mortes, à l'entretien de la propreté de ce vivier mobile, parce qu'un séjour trop prolongé de débris en décomposition pourrait nuire à la colonie aquatique* Il serait plus opportun et plus prudent de ne leur donner que des nouveau-nés vivants, provenant de l'éblosion des espèces connues (1). »

(i) Goflie> butrucUons pratiques sur la pisciculture.