TÉLÉGRAPHIE DES GHEBIINS DE FER

de M. Jules Gayot , ee serait plus qoe de l'ImpréToyanee , ce serait ane Térilable abdication gouvernenientale. Neuf mars 1851 1 L'acte d'idJotismeest consommé I l'abdication est signée ! La télégraphie aérienne de Paris à la frontière do nord, n'existe plus ! Le tél^apbe Chappe a cette de couronner la tour de l'administration centrale! Oh f M. Foy«

Il noos reste, pom* terminer cette première partie, à énninérer arec qnelqnés détails les serfiees que la télégraphie aérienne de jour et iê noil peot rendre aux chemins de fer.

Les signaux des chemins de fer ont pour première eofldItioA d'être persistants amant qoe l'état de la rotite qn'fb indiquent persiste loi-méme ; et chaque disposition dn mécanisme doit signaler an moins qoatre circonstances à la fois. Par exemple : i^ Vole de droite oo^ ▼erte de Paris h Saint-Germain , fermée de Mnt-Germain k Paris ; voie de gancbe onrerte de Saint-Germain \ Paris , fermée de Paris à Saint- Gennaln i 3^ Retard sim|de , demande de renfort simple , sur hi Toie droite I à Nanterre. Tontes ces cn*constances doifent être exprimée» pv on senl a%nal permanent , parce qnè sur un chemin de fer sans ctssê parcoorn par les convois avec pins on moins de rapidité, il ne s'agit pas seoiement de correspondre avec tes extrémités de la Hgne , nutia bien plus encore de gnider la marche dn train , en parlant sana Gesse aox yeux des macUnistea et des oondtfctenrs ; des si(;natix sac^ cessiis que l'on oublierait après les avoir vos, créeraient ck l'inqoié^ todeetdela eoivAision.

Tons les sqfsièmes ansri qin ne partetont pas de loin aux yeux o« anx ore^es des conducteurs seront insoffisants; le son et la In^ mière sotit dMC les seols agents possible» de la télégraphie des cbenûas de fer, et , rigoûrensemiefit paillant, ils ne peuvent pa^ être rem-^ piacés même par la télégraphie électrique.

Voici le sfystèaie proposé par M. Jotes Gnyot t

Bt deux en deux kilomètres, de qoarre en quatre ail pins , seront élevés des nnlts de 8 mètres 95 ceniienfètres de hatfCenr, solidement scellés par leur pied; leur extrémité ^snpérieore sera maintemïe|Nrr quatre cordes en fil de fer ; one gaérite de î mètres 25 centimètres d'élévation sera construite avt pied de chaque mât , et des fiches dîspo^ tées de 19 centimètres en M- centimètres permet front de monter jusqu'à son somnâet. Chaque mât porte â 10 centimètres de son extrémité supérieure on axe fixe parallèle à la voie, sur lequel une aigiMe èo fsMKeaienr totmiera dane ner plan tertlcah àr ^ mètres au^*

dessOQS, uu aeoood axe et an second indicateur semblable; et cnfia entre les axes une pièce mobile ou régulateur pouvant monter jusqu'à Taxe supérieur, ou descendre jusqu'à Taxe inférieur. Les indicateurs décrivent un cercle autour de leur axe; ils doivent avoir 2 mètres 75 centindètres de longueur, 75.centimètres de largeur à la petite extrémité, et 1 mètre 25 à l'extrémité la plus large ; ils sont construits en Persiennes , peints en noir mat au centre , et en blanc sur les bandes latérales. La figure 18, planche I , donne une idée suffisante de ce mécanisme imité de la télégraphie Cha^w.

On adqpte sept positions principales de chaque régulateur, i* oblique en bas à gauche, 2"* horizontale à gauche , 3"* oblique en haut à gauche, k^ oMiqne en haut à droite, b^ horizontale à droite, 6° oblique*en basa droite , 1^ perpendiculaire ou fermé. On convient que l'indicateur supérieur représente la voie de droite, et l'indicateur inférieur celle de gauche : on a ainsi sept signaux permanents pour exprimer l'état actuel de chaque voie. Dès qu'un indicateur donne un des quatre signaux de secours, le régulateur mobile est amené vers l'indicateur opposé, ce qui annonce que cet indicateur va servir à signaler la section de la division où le secours doit être porté. Le système entier comprend sept expressions pour la voie de droite , et six désignations de lieu ; autant pour la voie de gaucèe; en tout vingt-six combinaisons, ou treize combinaisons doubles.

Le tél^aphe de nuit et le télégraphe des tunnels sont constitués par deux fanaux à hydrogène liquide, suspendus aux deux extrémités de l'indicateur inférieur du tél^aphe de jour ou accrochés l'un à droite et l'autre à gauche des voûtes. Chaqne fanal éclaire des deux côtés; il a pour vitres fixes et de clôture deux lentilles biconvexes en cristal limpide : deux cadres à coulisse permettent de substituer les uns aux autres des verres colorés de nuances diverses. Les teintes doivent être extrêmement tendres et très-tranchées : rouge pourpre, jaune serin, vert pomme, bleu ciel, violet lilas : ces cinq nuances réunies au verre incolore donnent les sept expressions de la télégraphie de jour. Le fanal de droite signale la voie droite, celui de gauche la voie de gauche ; le verre incolore indique la voie ouverte en marchant vers. lui, le verre rouge indique la voie fermée; les autres teintes indiquent les retards ou les accidents. Aussitôt qu'on des deux fanaux signale un retard, un embarras , im accident , par l'une de ces quatre teintes, l'autre fanal est par ce fût même aflranchi du