TÉLÉGRAPHIE D£S CHEMINS DE FER

seirice de sa voie poar exprimer la section où rempêchement est sar- Tenu, et le secours demandé. De même que chaque train devra porter un répétileur on petit télégraphe pour signaler sa route ejl ses besoins au plus prochain stationnaire ; il portera également deux fanaux télégraphiques au-dessus d'un wagon et à la portée de la main d'un conducteur.

Cette télégraphie de nuit des chemins de fer aurait , comme ceile de jour, sept expressions pour chaque voie, et six désignations de lieux ; elle exprimerait simultanément et par un signal permanent, la voie, le Heu, l'état : elle serait à la fois comme celle de jour la plus complète, la plus simple, et la plus économique qu*on puisse obtenir.

M. Treutier de Berlin a réussi de son côté à rendre applicable aux chemins de fer le télégraphe à ailes accouplées des États prussiens. La fig. 19, planche I, représente rensembie du mécanisme adopté par lui ; il se compose essentiellement d'un seul mât avec une seule paire d'ailes mobiles. Les ailes mobiles sont armées de deux séries de petits mht)ir8 , fig. 20, destinés à réfléchir parallèlement à la voie , et dans deux directions opposées , la lumière de deux lanternes L , V. Une fois les lanternes placées, le gardien ne s'en occupe plus; l'éclairage des bras ou indicateurs est indépendant de leur mouvement ; chaque signal se forme et se transmet immédiatement par le seul mouvement des manivelles placées au pied du mât. On aflBrme que ce mode d'éclairage ne laisse rien à désirer, et qu'il est très- applicable même à la télégraphie Ghappe , ce qui serait un immense avantage. Le centre de mouvement des deux indicateurs qui est aussi le centre des signaux, est constamment éclairé d'une lumière vive; chacun des deux indicateurs semble illuminé par deux lampes astrales , de telle sorte que quand les deux bras sont étendus on voit en avant et en arrière neuf flammes brillantes, et dont l'ensemble forme une ligne droite ou brisée.

Laqudle des deux dispositions de MM. Jules Guyot et Treuder est h meilleure; nous ne nous prononcerons pas sur ce point délicat; M. Jules Gujot a conservé le mécanisme du télégraphe Ghappe ; M. Treutier, le mécanisme du télégraphe prussien; la lumière réfléchie ne peut pas avoir sur la lumière directement transpaise la supé* riorité qu'on lui attribue au delà du Rhin : mais le télégraphe de M* Treutier fonctionne déjà sur plusieurs lignes de fer, et celui de M. Jules Guyot n'existe encore malheureusement qu'à l'état de projet«

Arrivons en£n à la télégraphe électrique.