t diminué de prix, par le temps

d évaluât- ^^^ voyage, sans qu'il fût obligé de faire saiisr^^^^ffet(2). »

^\ ^^!^'évident en efîet que si le fret ne procurait pas, ^ ^^fldamment du bénéfice possible, l'équivalent de ^'Lrfe que cause à chaque voyage l'usure du navire, /^propriétaire de ce navire perdrait à la longue son ^pital. Lors donc que, par suite d'un sinistre, il perd à la fois le navire et le fret, la perte se porte au montant de la valeur qu'avait le navire au lieu de départ, tandis que s'il sauve le fret, elle est bornée à la valeur qu'il aurait eue au lieu d arrivée. Lorsque le fret est assuré, rarmateur est toujours dans ce dernier cas. Mais il ne peut y être en France où l'assurance du fret est interdite. Aussi perd-il réellement la valeur au lieu de départ, lorsqu'il perd le fret, ce qui arrive presque toujours, et lorsqu'on lui permet d'assurer cette valeur, c'est comme si on lui permettait d'ajouter à Tassurance du navire celle de la partie du fret qui représente son dépérissement graduel.

A la vérité, il peut arriver que le navire périsse et que le fret soit sauvé (v. supra, n. 169). L'évaluation d'après

(1) EmérigoD, cli. 17, sec(. 9.

(3; Valin, sur Part 15,