Est
3° Ouest
an delà de I.IM.K) km.
an deU de 900 km.
au delà de 800 km.
an delà de 700 km.
4» Orléans Même tarif que. pour l'Ouest.
5» Faris-Lyon-Méditérranée lia.ses décroissant suivant les parcours
de I 16 I 14 I 12 I 10
centimm
au dtfU de 300 km.
au deUde 3:K)km.
[a) L'étendue du réseau de POuest n était pas suffisante pour permettre aux b'arômes de s'appliquer jusqu'aux limites inférieures de taxes, pour les premières séries.
l*- SÉRIE
Bases initiales
De 51km. à 60 km.
aw
oonttmea
Ao delà de 750 ^
eoiumes
eentimet
centimes
centimes
6* Midi {b) »
au ddà do
an dttlà de
au delà de
700 km.
700 km.
700 km.
centimes
an delà de 400 km.
4. Réformes réalisées au 31 mai 1887. — Les six Compagnies ont présenté à rAdministration de nouveaux tarifs généraux.
Des décisions homologatives sont intervenues pour les Compagnies du Noni, de l'Est, d'Orléans et de Paris-Lyon-Méditerranée ; Tinstruction se poursuit, pour les deux autres Compagnies, avec Factivité que comporte ce travail compliqué et minutieux.
Voici quelles sont les formules définitivement adoptées :
(6) Le tarif général du Midi devait comporter, comme annexe, un tarif spécial à bases plus réduites pour la ligne de Bordeaux à Cette. Ces t>ases étaient indiquées dans une correspondance échangée entre le Ministre et la Compagnie antérieurement à 1883.
i'* SÉRIE
ceDtiroea
centimea
centimes
eentimes
1* Nord Barème conforme aux engagements de 1H83.
r Est
centimto
centimes
Base initiale
Taxe par kilomètre en sus (1^ 26 km. à 100 km.
Au delà de 300 —
3* Orlé.
hNS
an delà de 200 km.
Barème conforme aux engagements de 1883, si ce n'est que la taxe par kilomètre en sus, pour la 6* série, descend à 2^,5 au deik de 600 km.
4* Paris-Lton-Méditerranée
Base initiale
Taxe par kilomètre en sus de 26 km. à 100 km.
Au delà de 1.000 —
aa delà de 000 km.
aa delà de HOOkm.
aa delà de \ 200 km; }
au de!à de 9<I0 km.
Les taxes totales correspondantes sont les suivantes :
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