DE MARCHANDISES

1. De l'abaissement progressif de la taxe kilométrique moyenne depuis 1855. — Nous avons eu l'occasion d'expliquer antérieurement que la taxe kilométrique moyenne perçue sur les voyageurs ne permet pas, à elle seule, de juger la tarification d'un pays pour cette branche du trafic. Il faut avoir égard à d'autres éléments et, en particulier, à la répartition des voyageurs entre les diverses classes, ainsi qu'aux immunités contractuelles stipulées au profit de certaines catégories de citoyens.

Une observation analogue s'applique à la taxe kilométrique moyenne pour les marchandises transportées en petite vitesse (1). Il est nécessaire de tenir compte de la proportion suivant laquelle se répartissent les transports entre les différentes catégories de marchandises : or, cette proportion varie avec les pays; elle peut même varier, dans un pays déterminé, avec les événements de la politique extérieure ou intérieure, avec l'activité plus ou moins grande de la vie industrielle et commerciale, avec le rendement des récoltes, avec d'autres circonstances encore qu'il serait inutile d'énumérer. La distance moyenne de transport, qui exerce une influence sensible sur la taxe moyenne par kilomètre, quand les tarifs sont à base décroissante, varie également dans des limites assez étendues.

Sous le bénéfice de ces réserves, voici trois tableaux donnant :

— Le premier, la taxe kilométrique moyenne perçue annuellement depuis 1855 sur l'ensemble des chemins de fer d'intérêt général, pour les marchandises transportées en petite vitesse ;

— Le second, la quote-part des différentes natures de marchandises dans le nombre absolu de tonnes transportées à toute distance, depuis 186G (2) ;

(1) Dans tout ce qui suit, nous limiterons noire étude aux transports en petite vitesse, qui sont de beaucoup les plus importants.

[i] Les statistiques complètes ne remontent pas plus haut.

— Le troisième , la quote-part des combustibles minéraux dans le nombre de tonnes ramené à la distance d'un kilomètre, depuis la même époque.

a. Taxe kilométrique moyenne depuis 1 8.55.

ENSEipLE

ANNÉES

NORD

EST

OUEST

ORLÉANS

MIDI

ÉTAT

DES CHKHrilS

d'intéri>l géuiral

IRSo

b. Répartition du tonnage absolu à toute distance.

ANNÉES