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le surplus

Ainsi l'application des tarifs avec condition de tonnage donne plus de

80 "lo de la recette et plus des ^ du mouvement kilométrique. Les transports par expédition de 10 tonnes fournissent à eux seuls près de 70 »/o de la recette to>ak- des marchandises.

En France, les transports par tarifs spéciaux donnaient également les 4/o de la recette, avant la réforme en cours, ainsi que le constate une circulaire du Ministre des travaux publics aux Compagnies, en date du 2 novembre 1881. Mais, parmi ces Uirifs, il en est un assez grand nombre qui ne sont pas subordonnés à une condition de tonnage; peu d'entre eux comportent l'obligation d'expédier par 10 000 kg, au moins.

Il est certain qu'en Allemagne le public doit fréquemiTient recourir aux groupeurs, partager avec eux la différence entre le prix des expéditions partielles et celui des expéditions par grande masse, et, par suite, payer en réalité des taxes supérieures aux perceptions relevées dans les statistiques.

2' Les matières pondéreuses et dépende valeur forment une part plus considérable du trafic en Allemagne.

Nous ne pouvons l'établir par des chiffres précis; mais le fait n'est guère contesté.

3" L'Administration exploitante intervient beaucoup moins dans les manipulations de chargement et de déchargement, qui, en principe, doivent