COMPORTANT PLUS DE DEUX VOIES PRINCIPALES

Ainsi que nous l'avons vu, tome II, page 729, l'importance de la circuculation a conduit à exploiter sur plus de deux voies principales les lignes des environs de Paris.

C'est là un cas tout particulier sur lequel nous n'avons pas à insister.

Le mode d'utilisation des voies multiples peut se ramener à deux types principaux. Tantôt chacun des groupes de deux voies est considéré comme constituant une ligne distincte destinée à desservir une ou plusieurs directions déterminées. Tantôt, au contraire, l'affectation des voies est déterminée par la nature des trains.

Le lecteur que la question intéresserait, au point de vue technique, pourra étudier les dispositions prises par la Compagnie du Nord, entre Paris et Saint-Denis; par la Compagnie de l'Ouest, entre Paris et Asniéres; l)ar la Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée, entre Paris et Villeneuve- Saint-Georges.