PRIX

DK RETIENT

par wagon trié

fr.

Le dernier de ces chiffres, celui de 0 fr. 1G7, comprend les dépenses de formation des trains par la réunion des divers lots qui doivent les composer, tandis que ces dépenses paraissent exclues des autres évaluations du prix de revient, notamment pour les gares allemandes.

Suivant M. Michel, on pouvait en définitive estimer le coût du triage par wagon de 0 fr. 20 à 0 fr. 26 ou de 0 fr. 14 à Ofr. 16, suivant que l'opération était faite au moyen de manœuvres par machines aidées soit par des batteries de plaques tournantes, soit par des chariots à vapeur, ou qu'on avait recours à la gravité.

M. Sartiaux, rendant compte des expériences de la gare de la Plaine Saint-Denis, a estimé à Ofr. 15 le triage par la gravité et à Ofr. 201e triage à la machine, en faisant d'ailleurs remarquer qu'il avait été procédé à ces expériences comparatives dans des conditions favorables à l'emploi des machines. Ces prix tiennent compte, non seulement du triage proprement dit, mais encore des manœuvres nécessaires pour amener les wagons sur la voie de tiroir et pour les ramener ensuite sur les voies de formation. Ils se décomposent comme il suit :

Manœuvre pour amener les wagons sur la voie de tiroir. . . .

Triage proprement dit

Manœuvre pour ramener les wagons aux voies de formation

Totaux