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Les résultats de ce tableau montrent que la dépense d'une voiture à voyageurs peut varier de fr. 0.99 à fr. 2.72 et que celle d'un waggon à marchandises peut varier de fr. 0.96 à fr. 2.69
Que si l'on veut faire une distinction entre les convois à grande et petite vitesse, en se rappelant que nous avons défini les premiers : ceux qui contiennent de 6 à 12 voitures; et les seconds : ceux qui contiennent de 12 à 20 voitures, on verra qu'en convoi à grande vitesse, la dépense d'une voiture à voyageurs varie de fr. 1.19 à fr. 2.72, et celle d'un waggon à marchandises de fr. 1.16 à fr. 2.69; qu'en convoi à petite vitesse, la dépense d'une voiture à voyageurs varie de fr. 0.99 à fr. 2.22, et celle d'un waggon à marchandises de fr. 0.96 à fr. 2.19.
On remarquera encore que l'influence de la variable À sur la valeur de la dépense totale, est beaucoup plus grande que celle de la variable D , c'est-à-dire qu'il y a encore plus d'avantage à utiliser complètement la route qu'à utiliser complètement les machines. En effet, si dans le tableau on suit les lignes horizontales qui ne sont soumises qu'à la seule influence de A , on voit que la variation de la dépense d'une voiture s'élève jusqu'à fr. 1.05; tandis qu'en suivant les colonnes verticales qui ne sont soumises qu'à l'influence de D, on reconnaît que la variation des chiffres représentant la dépense d'une voiture n'atteint que fr. 0.70. L'influence de A est donc . plus forte de moitié que celle de D.
A présent que nous avons fait connaître dans toute sa généralité la dépense totale de la voiture parcourant un myriamètre, il ne nous reste plus, pour trouver la* dépense de l'unité de trafic, qu'à effectuer trois opérations :
diviser la dépense de la voiture par le nombre des unités de charge que la voiture a portées;
diviser la dépense d'embarquement par la distance parcourue par l'unité de charge embarquée;
additionner les deux résultats précédents avec la dépense spéciale de l'unité de trafic.
Ces opérations devront se faire à part pour chaque espèce d'unité de trafic, puisque les dépenses d'embarquement et les dépenses spéciales de parcours sont différentes pour chacune de ces unités.
Si l'on désigne par E le nombre des unités de charge que porte en moyenne une voiture, et par F la distance moyenne parcourue par une unité de charge embarquée, la dépense de l'unité de trafic sera donnée par les formules suivantes :
Pour un voyageur de 1" classk.
E F AE AE DE E F
Pour un voyageur de 2* et de 3< classe.
E F AE AE DE E F
Pour un tonneau de bagages.
E F AE AE DE E F
Pour un tonneau de petites marchandises.
E F AE AE DE E? F
Pour un tonneau de grosses marchandises.
E . F AE AE DE E F
Pour oh équipage.
