millions

STATISTTQUK DE LA NAYK'.ATTON TNTÉHIEUIIE

Ainsi, les combnstihlos minéraux forment, à eux seuls, 37 p. 100 Ou tonnasse ramené à la distance d’un kilomètre et du tonnag-e moyen. Ensuite viennent : les produits agricoles et denrées alimentaires (18 p. 100); les matériaux do construction et les minéraux (17 p. 100); l’industrie métallurg-iriue (12 p. 100); les bois à brûler et bois do service, transportés par bateau (7,7 p. 100); les produits industriels (4,0 p. 100); etc. Sur les chemins de fer, la (piote-part des combustibles minéi-aux n’est que de 23 p. 100.

3. — Recensement de la batellerie. — L’xVdministration ne possédait aucun document susceptible do la renseig'ner fl’une façon précise sur le nombre et la nature des bateaux qui fréquentent notre réseau navig'ablo, non plus f(ue sur le nombreux personnel de ces bateaux. Afin de combler une lacune si fâcheuse dans ses éléments d’information, elle a fait procéder, en 1887 et 1891, à deux recensements de la batellerie.

Chacun de ces recensements a été commencé à la meme heure et terminé dans la même journée sur toute l’étendue du réseau fluvial; un délai de 1 mois et demi était toutefois accordé pour le dénombrement dos bateaux en coui’s do voyag-o à l’étrang-or, bateaux qui devaient être recensés lors de leur retour eti France.

La veille de la date assig'née à l’opération, des bulletins étaient mis à la disposition des mariniers, avec invitation de les remplir. Puis, au jour du recensement, des agents délégués à cet effet partaient à la rencontre l’un do l’autre, reprenaient les bulletins, les vérifiaient et en délivraient récépissé.

D’après le recensement do 1891, il y avait 15.925 bateaux pouvant porter à pleine charge 2.99C.000 tonnes : 4.191 bateaux d’un tonnage dépassant 300 tonnes; 3.297 bateaux, de 300 à 200 tonnes; 2.459 bateaux, de 200 à 100 tonnes; 2.892 bateaux, de 100 à 50 tonnes; 3.080 bateaux, do 50 à 3 tonnes. Les 15.925 bateaux se divisaient on 8.007 bateaux pontes et 7.858 non pontés.

Au point de vue de (a nationalité, la répartition était la sui-

vante : 1.3.(î04 français; 1.892 belges; 301 allemands; 128 hollandais, luxembourgeois, etc.

Plus de la moitié des bateaux étaient conduits par leurs proprietaires; la plupart appartenaient à la catégorie des bateaux de fort tonnage.

SECTION III

CANAUX DE NAVIGATION