RS

(■Vf)'

-1/ r(.+i/zj

Discustrofl. Les dedx valeurs de o et a diflérent entre eOesparle fbeteur ^1 + — ^qui se trouve,

à la première puissance, au dénominateur de la valeur de o et, è la deuxième paissance, an numérateur de la valeur de w.

Si dans ces expressions on fait s = S, il vient :

ce qui doit avoir lieu en effet.

Une importante remarque à faire, c'est que les variations dans le terme— ae font sentir au dénominateur de la valeur de o et au numérateur de la valeur de u.

APPAREILS MOTEURS POUR LA NAVIGATION

Ui

Ainsi plus s est gnuid, phu la vitesse du batean est grande, et plus celle des pales est petite, et réciproquement, la Umite supérieure de l'une étant la limite inférieure de l’autre.

Si nous considérons maintenant l’une des deux valeurs de T., nous trouvons, en preiunt In deuxième :

Pour «1 = 1 T, =

Pour « = J T« ■=

Pour « e= * T,

C’est-à-dire que les quantités de travail à dépenser pour mouvoir le bateau sont proportioonellea aux cnbes de vitesse.

La vitesse des pales étant plus considérable que celle du bateau, il faut, pour dépenser le moins de travail possible, faire en sorte que u se rapproche le plus possible de c, c’est.é-dire dormer à s la pins grande valeur possible, ce qti 'indique aussi l’équation ci-dessus.

S m. — Formate* nrsttuae*.

Dans les formules du paragraphe procèdent, nous avons représenté par S et s les sections résistantes du bateau et des pales, disant que, théoriquement, elles devaient être celles de la partie Immergée du maUr* roupie et des deux pales.

Soient j- et y leadeux coefDcients praUquea por lesquels doivent être multipliées les sections immergées du maître couple et des paies, pour représenter les sections résistantes correspondantes; on a ;

Secthm résistante du bateau = S z.

Section résistante des pâtes = s p.

Substituant ces valeurs à la place de $ et t, dans les équations (l , 1, s, 4, s), nous obtenons :

COMPOSmO.X DES MACHINES A VAPEUR.

ur.

Dans son TraiU- sur l ôlal «i-luel (I84II de la marine à vapetir, M. Campaignac donne Ipagc» 33 à 3S) deux tableaux des proportions principales de 1 S bâtiments â vapeur naviguant sur mer, et faisant partie du deuxieme volume de l’Atlas du Gràie maritime, savoir:

1 — ■ , JC

NOMS

' DBS NAYIHB&.

NOMS

ÜE& CO>STBt;CTEtBB de* «ppAreils nurtears.

rORCKS

des

•ppireilj moteur* «a dievuQx.

DESTINATIONS ÜRDINAIHCS.

1 Saini-' Pierre. . .

Maudslay. .

Bastia, Uvourue.

Maud&lay. .

ttlfffeUe. , . .

Fawcett. . .

GO

Calais , Douvres.

Marfteilhùi. \

Favscell. . .

Marseille , Agde.

Merntrio. . .

Fawcelt. . .

cotes d’FspagDe.

Oulaare. , , , .

Fawcett. . .

Post- Office.

Lropoid //. . . .

Fawcett. . .

Livourne, .Marseille.

Phocéen. .. ..

Milles. . .

Marseille, Espagne.

I Sphinx

Fawcett. . .

tco

Marine royale française.

Mentor

Bury. . . .

ICO

Postes royales.

Ferdinand //. . .

Naples, MaraeiUe.

Mê.dra

Maudslay . .

Marine royale anglaise.

Vé/oce

Fawcett. . .

.Marine royale française. 1

Appliquant les fomtulea el-dessus â chacun de ces bâtiments et déterminant a: et y d'après les valeurs des quantités T, S, (, v, h données dans ces tableaux , nous obtenons :

I" En remplaçant w. dans la formule (10), par sa valeur en fonction de e, valeur que l’on peut représenter par rr :

3" En divisant celte équation par l'équation (9) :

3“ En substituant cette valeur de — dans l'équation (9) :

RSa

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d'où :

fRS

et le tableau sutrant ;

NOMS