GRAISSAGE

389. Dans ce qui précède, nous avons cherché à atténuer les inconvénients du frottement, en considérant son intensité /N comme imposée par les circonstances et cherchant seulement à tourner la difficulté pour échapper à son influence. Mais ce moyen reste fort circonscrit dans ses applications, et un principe beaucoup plus pratique consiste à diminuer cette intensité pour des forces données N, en atténuant le coefficient /. Nous avons vu, en ellet (353), qu'il suffisait pour cela de l'interposition d'un corps gras entre les surfaces glissantes. Il me reste à indiquer sommairement les principaux moyens auxquels on peut pour cela avoir recours.

390. On emploie l'huile d'olive pour l'horlogerie, celle de pied de bœuf pour les machines et les cuirs*, les graisses solides, le saindoux, pour les roues de chemin de fer, afin d'éviter le ballottement de l'huile. Avec ces derniers, à la vérité, on ne lubrifie les surfaces que quand la température a été élevée par le frottement jusqu'à celle de la fusion de la graisse, de sorte qu'on remédie au mal au lieu de le prévenir. On emploie encore le suif pour les bois, le laïc pour les cuirs secs. Il convient enfin d'ajouter à celte nomenclature l'eau et l'air comprimés, que M. Girard a proposé d'injecter entre les patins de chemin de fer et les rails pour supprimer l'adhérence du fer pour le fer

Il est important de renouveler les enduits de temps en temps. Les huiles sont siccatives et tendent à s'épaissir, et la chaleur peut les charbonner. L'usure y mélange des poussières métalliques qui les transforment en une pâte noire plus nuisible qu'utile appelée cambouis. Le graissage permanent est encore préférable au renouvellement des enduits. En atténuant notablement (353) le frottement et prévenant l'élévation de température, il a seul rendu possibles les vitesses tout à fait exceptionnelles pour les pièces tournantes.

391. Le moyen le plus élémentaire consiste à disposer sur les pièces des trous munis d'entonnoirs dans lesquels le mécanicien verse quand il le juge à propos, et à l'aide d'une burette, de l'huile qui pénètre dans les mécanismes.

On améliore ce procédé en faisant jouer les pièces, comme dans le stufftng-box (31), au contact d'éloupes qui retiennent par capillarité l'huile que l'on y verse de temps en temps.

(') On trouvera dans le Dictionnaire des Arts et Manufactures, au mot Graissage, les recettes d'un assez grand nombre de mélanges employés daus les ateliers. Ces détails nous écarteraient par trop de notre objet.

Ou obtient un effet plus régulier daus le palier graisseur (36), en disposant l'éloupc ou la lilasse en forme de palmier dont la circonférence s'épanouit dans l'huile et dont la tige pénètre à un niveau inférieur au travers d'un tube d'écoulement (PL XFI,Jig. 261). Celui-ci aboutit à la patte d araignée, double rainure en forme d'hélice qui répartit l'huile montée par capillarité et redescendue par son poids, sur toutes les génératrices du coussinet.

Le procédé du relèvement consiste à disposer au-dessous de l'arbre tournant un bain d'huile qu'une cause quelconque remonte incessamment à la partie supérieure. Dans le système Decoster, le releveur est un disque monté sur l'arbre. 11 plonge dans l'huile par sa partie inférieure, que la rotation appelle incessamment à redevenir la partie supérieure lorsqu'elle s'est imprégnée d'uue couche d'huile que sou poids fait couler sur Taxe.

Dans le système Cail, l'arbre porte simplement un léger renflement cylindrique et l'huile vient y affleurer, ce qui dispense d'un bain profond.

Dans le système Hermann^ un bouchon de liège flotte sur l'huile et y est maintenu au-dessous de son niveau par l'arbre contre lequel il bute à sa partie supérieure. L'adhérence le fait tourner avec l'arbre qu'il imprègne constamment de l'huile dont il est baigné.

Lorsque l'appareil est caché, comme dans le marteaupilon, on a recours à l'injection. Dans le système Farcot, chaque coup de piston manœuvre une petite pompe à huile qui iujecte une faible quantité de liquide à l'intérieur.

Le graissage absolument permanent, qui consiste à faire jouer le mécanisme dans un milieu ambiant d'huile, est évidemment le meilleur. On le réalise dans la tige-Gorgone (164) en remplissant d'huile la tige creuse du piston dans laquelle joue l'articulation de la bielle.

On le rencontre encore dans les crapaudines noyées des turbines Girard. Elles sont installées au fond de l'eau. Une petite cloche les recouvre, et Ton y fait pénétrer l'huile de manière à chasser l'eau, à l'aide de la pression hydrostatique d'une colonne d'huile plus élevée que le bief d'immersion, pour avoir égard à la différence de densité des deux liquides.

RÉSISTANCE AU ROULEMENT