MANCHONS D'EMBRAYAGE

232. Le principe de l'appareil destiné à mettre en communication deux arbres distincts consiste à y monter deux pièces, dont l'une est assemblée à prisonnier, c'est-à-dire par l'intermédiaire d'une languette qui l'oblige de tourne

EMDRAYÀGKS. 2jl

avec l'arbre, mais qui lui laisse la latitude dese déplacerdans le sens de la longueur. De plus, ces deux pièces sont munies d'appendices ou griffes qui les font engrener ensemble quand on les rapproche. Lorsque les griffes sont ainsi en prise, les arbres se trouvent mis en communication, et rien ne les relie, au contraire, si la pièce mobile est écartée de l'autre.

Je décrirai successivement les manchons eux-mêmes, puis les moyens employés pour les déplacer, enfin les effets de changements de vitesses qu'ils permettent de réaliser.

233. Manchons à griffes droites. — Les griffes saillantes et leurs logements rentrants sont formés par des surfaces cylindriques qui s'emboîtent exactement (Pl. XII, Jig. 192).

On ne peut alors embrayer facilement qu'au repos.

Mandions à griffes obliques. — Les griffes sont terminées par des surfaces biaises analogues à des vis (Pl. XII,

fis-

On n'a pas alors besoin de viser juste pour embrayer, cl les griffes finissent toujours par atteindre le foncl de leur logement. On peut donc embrayer pendant la marche comme dans le repos.

Cônes de friction. — Les manchons n'ont plus de griffes, et la communication n'est fondée que sur l'adhérence (5). La forme est celle de deux cônes, l'un creux, l'autre plein (PL XII, fi g. 194 )•

On n'embraye alors facilement que pendant la marche, comme nous le reconnaîtrons plus lard (388).

234. Pince d'embrayage. — C'est le mode le plus ordinairement employé pour faire mouvoir le manchon (Pl. XII, fig. Elle a la forme d une fourche, et l'arbre passe eutre ses branches. Celles-ci se terminent par deux appendices qui pénètrent dans la rainure circulaire

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pratiquée sur le manchon. Klles ne s'opposent pas à la rotation de cette pièce, mais elles lui impriment une translation parallèle à l'axe lorsqu'on fait basculer la fourchette.

Débray age à vis. — On manœuvre le manchon mobile à l'aide d'une vis prise dans un écrou fixe. Ce mode a l'inconvénient de la lenteur.

Débrayage brusque. — Lorsqu'on veut, au contraire, pouvoir opérer avec la plus grande rapidité en cas de danger, l'une des pièces présente des renflements sinueux et l'autre une surface plaue (PL XII, fig. 196). Si Ion pousse brusquement un taquet, il s'insinue entre les deux pièces à l'instant où le rentrant se présente, et, comme sa présence s'oppose au passage du saillant, la pièce qui le porte est forcée de se déplacer dans le sens longitudinal.

Débrayage automoteur. — Le manchon mobile porte une rainure hélicoïdale (Pl. XII, fig 197). On dispose en outre, sur la parlic fixe, une pièce à charnière que l'on fait basculer de manière que son bouton tombe dans la rainure. La forme de celle-ci provoque alors la translation comme conséquence de la rotation relative (57, II). On emploie ce mode quand le débrayage exige un effort considérable que l'on emprunte ainsi à la machine elle-même.

235. Mise en marche; arrêt. — L'effet le plus simple est la mise en marche ou l'arrêt. 11 suffit, pour le produire, de monter les manchons sur deux bouts d'arbres placés en prolongement l'un de l'autre. Suivant que ces mauchons sont ou non en prise, la transmission a lieu ou se trouve supprimée.

V iriation du rapport des vitesses. — On emploie deux paires de roues complémentaires, mais différentes ( Pl. XII, fig. 198). Elles sont calées sur l'un des arbres et folles sur