COULOIRS ET G LISSOIRS

tantôt par des murées épaisses {fig. 243), tantôt par de véritables chevalets de ponts fig. 214}.

Fig. 243.

Fig. 244.

Pour passer en encorbellement, ou en tunnel à travers la

MU

roche, on adoptera l'un ou l'autre des profils ci-contre (fig. 245 ct246\

Lorsqu'on fait usage de murées et de ponts, il faut employer, pour le chenal de glissement, des perohes de 4 mètres de long au moins et de (> à 8 centimètres de diamètre que Ton

Fig. 245.

fait reposer sur la couronne. Les perches d'épicéa, destinées à cet usage, doivent être préalablement écorcées. Au contraire, les perches de hêtre, utilisées surtout comme planchers, ne le sont pas; par le fait de l'exploitation, elles sont bientôt plus ou moins pelées et polies.

Ces planchers sont employés encore dans les contrepentes et changements de pente. Ils sont formés par des perches jointives, cou- "^ chéesdanslesensde la voie, et dont l'écartement est rendu impossible par ladjonction de chèvres placées au-dessous d'elles et les épaulant de 2 mètres en 2 mètres de distance- Fig. 247. (fig. 2*7;. Le pied

de la chèvre vient buter en terre vers le milieu de la riese, et la tète s'appuie, du coté convexe de la voie, sur deux bras

COULOIRS ET GLISSOIRS

reposant sur le sol. Grâce à cette ingénieuse disposition, il n'est pas utile de fixer le plancher à l'aide de chevilles.

Dans les terrains rocheux ou pierreux, il est bon d'établir une aire unie, en pilant avec du terreau une couche de glaise épaisse de 10 centimètres. Si le roc est à nu, il faut soigneusement faire sauter toutes les arêtes, les angles et les saillies, de façon que les bois puissent glisser facilement et venir en contact avec les parois latérales ; sans cela ils s'arrêteraient, se déchireraient, ou sauteraient en dehors de la voie courante.

Pour diminuer le frottement dans les pentes très faibles et éviter les érosions dans les terrains peu consistants, on est souvent conduit à ravetonner la voie au moyen de forts rondins de 10 à 15 centimètres de diamètre, nommés rippes et espacés de 5 à 10 mètres. Ces rippes sont encochées obliquement par rapport à l'axe de la voie ; une des extrémités déborde de quelques centimètres en dehors de la riese, l'autre est engagée au fond de l'excavation. Tantôt les rippes sont couplées et se croisent vers la partie qui pénètre en terre (fig. 248) ; tantôt elles sont isolées et alternent à droite et à gauche de Taxe (fig. 249). La fixation des traverses se fait très simplement, en les engageant d'abord sous les garde-fous, puis en les encastrant dans une forme creusée sous la voie courante.

Les figures 250 et 251 montrent un autre arrangement des

part

Fig. 250.

Fig 251.

rippes où celles-ci sont fortement appuyées, d'une contre les talus et d'autre part contre les garde-fous.

Toutes ces disposilions ont pour but, non seulement de* faciliter le glissement des bois riesés, mais encore de ramener ces bois, soit vers le milieu de la voie dans les alignements droits [fig. 249), soit vers le pied du talus naturel, dans le profil penche de la figure 250 ou dans le profil curviligne de la figure 25!.

Dans les parties très déclives des rieses, on pose fréquemment des rippes en croix, qui jouent un peu le rôle de freins. Contre une rippe ordinaire ab, on engage à frottement dur une jambe cd (fig. 252) solidement maintenue, à

la façon d'une cale, entre le sol de la tranchée et la rippe. Il est bien entendu que toutes ces constructions doivent être établies avec la plus grande économie possible.

C'est dans ce but qu'on préférera toujours la voie de terre à la voie souterraine ou aérienne, sauf quand il s'agira de difficultés spéciales du terrain. Dans certains rieses tyroliennes récentes, on a cependant exécuté des travaux importants. Ainsi, on a été conduit, dans la vallée de Gschlacht, à pratiquer, dans le rocher, des tranchées de 37 mètres de longueur totale, de 4 mètres de profondeur et de lm, 50 de largeur à la sole, à creuser des tunnels

Fig 252.