BOIS DE CRAYONS, DE PRESSOIRS ET DE PAYES

dans (les presses, puis on laisse sécher. Les planchettes sont superposées deux à deux, puis divisées sur leur largeur en autant de crayons qu'il y a de baguettes de mine. Ce travail se fait au moyen de machines à arrondir, dont les roues dentées, animées d'un ^mouvement rapide de rotation, séparent les crayons et les façonnent en môme temps en prismes ou en cylindres. Les crayons passent alors dans des polisseuses automatiques, où leurs gaines sont polies au papier de verre, puis vernies en diverses nuances. On recoupe les extrémités, et on appose sur chacun d'eux une marque spéciale.

Art. XVllT. — BOIS DE PRESSOIRS.

La construction des pressoirs absorbait jadis une quantité considérable de bois. Les cylindres pour écraser les raisins se faisaient en poirier, pommier, alisier, charme ; la garniture en no^er; le chapeau en tilleul. Le corps môme du pressoir était enlièrement en cliône. Les matériaux bruts entrant dans leur fabrication se composaient des sciages suivants :

Longueur. . Ooi^O Epaisseur. . 70 mm. Largeur. . C"»,20

Epaisseï

ir. .

70 mm.

Les madriers pour presser se font actuellement encore surtout en chône. On devrait employer exclusivement le charme, meilleur marché et tout aussi résistant à l'écrasement.

Art. XIX. — BOIS DE PAVÉS.

l. — GÉNÉRALITÉS.

Le pavage en bois est utilisé pour les chaussées, les cours d'usines, les magasins, les ateliers de montage et de constructions de machines, les écuries, les tôts à porcs, etc. Cet

676 LES GRANDS EMPLOIS DU BOIS

emploi du bois, relativement récent, tend à se généraliser, el il y a là, pour certaines essences indigènes'et exotiques, un dél)Ouché qui n'est pas négligeable.

Les avantages du pavage en bois sont bien connus. Os. d'une part la douceur et Télasticité des chaussées, toui^ choses avantageuses à la traction et à la stabulation;ceîL d'autre part, l'atténuation, dans les grandes artères citadines. du bruit et des trépidations. Les inconvénients résident (te l'usure rapide de certaines essences, dans le gonflenienldu bois sous l'influence de l'humidité et de la dilatation, d^B^ son imprégnation par les matières putrides, enfin clans la 6cilité qu'ont les chevaux à glisser sur les pavés en bois. Or. on peut facilement remédier à ces inconvénients. On aitenuî l'usure par un bon choix des essences, et le gonflement pr une bonne exécution du pavage. Quant à l'imprégnai/oo ei au glissement, dus à la présence de matières grasses daD^ les fumiers, on les combat par de fréquents arrosages. De^' reconnu que, dans les grandes chaleurs de Tété, les odeurs sont plus fortes sur des chaussées en pierre que sur (le? chaussées en bois, souvent lavées.

Les principales qualités d'un pavage en bois sont :

1** de bien résister à l'usure ;

2^ de prendre une faible dilatation sous l'influence rfe rhumidité et de la chaleur ;

3° de se laisser diflicilement imprégner par les liq^i^^ chargés de germes pathogènes. Voyons comment les essences se comportent à ces différents points de vue;

A. Rksistance a l'usure. — Elle dépend de Pélasticilé, dufroU^' ment, de récrasement et du choc.

a) Elasticité. — Sur une chaussée, le travail du choc est iraDsmSi partie à la fondation, partie au véhicule qui rebondit; le restées absorbé par les pavés qui subissent une déformation variable a|'e<î l'élasticité du bois. Plus la chaussée est inégale et raboteuse, p'B* les chocs pont considérables et plus aussi Tusure est grande.

Les essais à la flexion, exécutés au laboratoire des Ponts ^ Chaussées, ont donné les résultats suivanls.:

Essences

Bois de fer de Bornéo Karri (Australie) Liem du Tonkin.

Jarrah (Australie)

Pitchpin (Floride)

Teck de Java . .

Pin des Landes non gemmé

Pin des landes ^emmé .

Pin rouge du Nord. . .

Epicéa du Jura (pied). .

« (cime). .

Modales d'éUsLici lé

Bois secs

Bois imbibés

Quanlité

d'eaa absorbée

Obs TTatic ns

Echantillon de faible densité

Echantillon de forte densité

Il est à noter que le gemmage diminue sensiblement Télasticité du pin maritime. C'est pour ce motif que les bois gemmés ne sont pas admis comme étais de mines et poteaux télégraphiques. De plus, rimbibition diminue fortement la valeur absolue du module d'élasticité.

6) FroUement, — Les bois s'usent au moins deux fois plus vite à Tétat humide qu'à Tétat sec. Les essais faits par M. Salles sur des bois desséchés, puis imbibés pendant cinq ou six jours, ont fourni la classification suivante :

Karri 4mm,55 par 200 tours de meule

Liem 5 ,15 »

Bois de fer 5 ,75 >»

Pitchpin 5 ,85 »

Pin maritime gemmé. . . 6 »

Teck 8 ,5 *

Pin du Nord 8 ,950 »

Sapin du Jura (pied) ... 9 ,7 »

» (cime). . . 10 ,1 »

Pin maritime non gemmé . 11 ,15 »

Les tares, les fentes, les fibres coupées font varier l'usure du simple au double. Pour une même essence, la résistance croît avec la densité. Ainsi des pitchpins légers, de densité 642, ont donné une usure de 7 millimètres, alors que d'autres donnaient 6«n",2 à la

LES GRA?(I>S EMPLOIS DU BOIS

densité 739 ei5""^,5 à la densité 7B7.Da Jarrah léger (772 de densité a donné 11 millimètres d'usure et d'antre, pias lourd (894deiE&site), 6"»"», 5 seulement.

c) Ecrasement. — La résistance à Fécrasement dépend beaucv:: du degré de siccité des bois, et Thumidité réduit cette résUuih:! dans le rapport du tiers à plus de moitié. C'est ce qu'indiquent if! essais ci-dessous qui ont porté sur des bois secs et sur des ki imbibés par immersion prolongée, les uns et les autres ayant ^U préalablement taillés en prismes de 0^,12 de base et de 0*,tîie hauteur. . . .

Eflsenees

Liem

Bois de fer

Pitchpin

Teck

Karri

Jarrah

Pin mari lime gemmé . .

Pin maritime non gemmé Sapin Jura (pied) . . .

» (cime) . • .

Pin du Nord

Charge d« raf^lsfc par eeotimélrt» cirré

Bois «ee

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